2009年民用机场行业风险分析报告教案.pdfVIP

2009年民用机场行业风险分析报告 摘 要 一、民用机场行业概述 运输业作为国民经济中的基础设施产业，历来受到国家和社会的重视，得到资金、 政策的大力支持。航空运输业作为运输业的一部分，近些年来也得到了迅猛的发展，其 固定资产规模呈现出逐年增长的态势。 2004年至2008年间，航空运输行业固定资产投资额逐年增加，五年来增加了三百 多亿元，2006年增幅更是达到了53.2%。2008年，受汶川大地震、全球金融危机等因 素影响，服务于高端的航空运输业受到一定冲击，当年固定资产实际完成584.3亿元， 同比下降3.8%。 18000 亿元 % 60 16000 50 14000 40 12000 10000 30 8000 20 6000 10 4000 0 2000 0 -10 2004 2005 2006 2007 2008 航空运输业 交通运输、仓储和邮政业 航空运输增长率 交通、仓储、邮政增长率 数据来源：国家统计局 航空运输业及其母行业固定资产投资 航空运输业及其母行业固定资产投资 航航空空运运输输业业及及其其母母行行业业固固定定资资产产投投资资 二、民用机场发展环境分析 宏观环境 宏观环境 宏宏观观环环境境： 机场行业与宏观经济具有较高的相关性。2008年受到全球金融危机、汶川大地震等 一系列不利因素的冲击，我国机场行业旅客运输量和货邮运输量均呈现出下跌趋势，增 幅低于GDP增速。 不过，机场行业具有的弱经济周期性，在经济不景气的状况下，机场因航空客源多 国家发展改革委中国经济导报社 1 北京世经未来投资咨询有限公司 2009年民用机场行业风险分析报告 元化而受冲击较小，而在经济上升周期里，机场旅客吞吐量随航空客源增长将呈现爆发 增长态势。从长期来看，未来10多年，中国民航仍然具备快速增长的环境和条件，发 展前景十分广阔，中国民航快速增长的长期趋势并没有改变。 政策风险 政策风险 政政策策风风险险： 2008年对民用机场行业影响较大的政策有《全国民用机场布局规划》、《民用机场收 费改革方案》、民航应对金融危机措施、机场推行英语无线电通话、燃油附加费下调、 航权开放等。 《全国民用机场布局规划》出台，加强了对中西部建设投资的政策倾斜，将有效的 缓解机场分布不对称的现状，长期来看，将强化我国枢纽机场的中枢辐射网络布局，促 进枢纽机场业务发展。 对于绝大多数三类机场来说，航空性业务收费占据机场收入的绝大部分，是机场摆 脱亏损、维持运营的主要来源。《民用机场收费改革方