CN107085763-CN201710234474-一种电动汽车用驱动电机系统性能评价方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107085763 A (43)申请公布日 2017.08.22 (21)申请号 201710234474.6 (22)申请日 2017.03.31 (71)申请人 无锡开放大学 地址 214011 江苏省无锡市梁溪区广瑞路 390号 (72)发明人 乔维德　 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06N 3/08(2006.01) 权利要求书2页 说明书11页 附图2页 (54)发明名称 一种电动汽车用驱动电机系统性能评价方 法 (57)摘要 本发明公开一种电动汽车用驱动电机系统 性能评价方法，根据电动汽车用驱动电机性能特 点，从驱动电机系统的电机控制性能、电机本体 设计、企业资质能力等不同维度分析，应用层次 分析法确定驱动电机性能评价指标体系及其指 标权重，建立驱动电机系统性能评价的BP神经网 络模型，并将蝙蝠算法和粒子群算法有机结合而 形成的蝙蝠-粒子群混合算法对神经网络结构模 型参数进行优化。仿真实例表明，通过数据样本 的训练和测试，基于层次分析和蝙蝠-粒子群算 法优化神经网络的驱动电机系统性能评价方法， A 评价速度快，准确率高，取得满意的评价结果，对 3 于电动汽车用驱动电机系统的评价、选择与应用 6 7 5 具有一定推广价值。 8 0 7 0 1 N C CN 107085763 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种电动汽车用驱动电机系统性能评价方法，其特征在于，所述方法包括：应用层次 分析法构建电动汽车用驱动电机系统性能评价指标体系，确定各性能指标权重，建立驱动 电机性能评价的BP神经网络模型，利用蝙蝠-粒子群混合算法优化且训练BP神经网络评价 模型。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用驱动电机系统性能评价方法，具特征在于，所 述电动汽车用驱动电机性能评价指标体系，其层次结构由目标层(A)、一级指标层(B)、二级 指标层(C)组成，目标层为驱动电机系统性能综合评价，一级指标层含有电机控制性能指 标、电机本体设计指标、企业资质能力指标，二级指标层为选取的电动汽车驱动电机系统性 能的具体指标，其中电机控制性能主要包括转矩响应时间(C )、转矩控制精度(C )、堵转 11 12 转矩(C )、转速响应时间(C )、电机高效率区间(C )、转速超调量(C )、电机温升(C )、控 13 14 15 16 17 制器温升(C )、电机可靠性(C )共9项指标，电机本体设计包括电机功率密度(C )、转速范 18 19 21 围(C )、控制器容量密度(C )、转矩密度(C )、电机质量(C )、控制器成本(C )、过载能力 22 23 24 25 26 (C )、恒功率区域(C )、电机功率因数(C29)、控制操作性(C210)共10项指标；企业资质能 27 28 力包含技术保障能力(C )、质量保障能力(C )、售后服务能力(C )、价格水平(C )、供