山东高速公路桥梁工程30米箱梁预制技术交底(桥梁上部结构)详解.docVIP

青临高速公路十九标段 30米箱梁预制技术交底 青临高速公路十九标项目经理部 2010年4月27日 30米箱梁预制施工技术交底 一、编制依据 1、山东省青州至临沭高速公路建设项目办公室《招标文件》、《合同文件》及《施工技术规范》。 2、现场调查搜集到的有关资料、标前会答疑及补遗书。 3、交通部发布现行的相关规范： （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、业主对本工程的质量和工期要求。 5、公司管理、设备、技术力量及综合施工能力。 6、公司同类工程的施工经验。 二、工程概况 我标段K168+370（340）汀水河大桥上部结构为12×30m预应力混凝土组合箱梁，共四联，每联三跨，一跨12片，共144片箱梁，我项目部在K167+820－K168+100主线路基上筹建30米箱梁预制场，现已完成预制场地建设。祥见附件 三、施工准备 1、施工组织机构 为确保箱梁施工质量，项目经理部选派有经验的管理人员和技术人员组建箱梁预制厂，并组织有经验的队伍进行施工。梁板预制厂有施工现场负责人、技术人员、管理人员共6人，专业工人10人，普通50人。具体施工组织机构如下： 　　　　　　　　　　　 2、场地及材料准备 箱梁预制场地已经建设完成。原材料在预制场集中堆放并检验合格，堆放场地已硬化。施工所需砼配合比已完成，砼由拌和站统一拌制并运送。 3、机械配备准备 主要施工机械设备已经进场，并且检验合格待用，施工机械设备祥见机械设备配置表。 张拉千斤顶、油泵和配套的油压表预先送到监理部门认可的检测单位进行标定、测量千斤顶的实际作用力和油压表读数的关系（即PT曲线回归方程），以便张拉过程中控制，在施工过程中张拉设备的千斤顶和压力表必须配套使用，严禁任意更换；张拉设备使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，需重新校准。 四、施工计划 30米箱梁预制计划：2010年5月1日-2010年11月10日 五、施工方法及工艺流程 1、台座设置 目前设置30m箱梁制梁台座12个（根据工程进展情况，目前在存梁区预留出四个台座的备用区），台座宽0.9米，高出地面20cm，台座两端各2.5米范围基础加深到60cm，15cm，第一层混凝土内配制一层钢筋网。 第一层混凝土灌注完成后，立模进行第二层混凝土灌注，第二层混凝土采用C20，厚20cm，设置反拱度1.5cm。 （4）台座预埋件的设置 ①台座预埋φ10钢筋，间距为10cm,其作用是固定槽钢。 ②台座预埋∠40×40×3槽钢，槽钢内放置φ40橡胶管，其作用是防漏浆。 ③台座顶面铺设8mm厚的钢板作为箱梁的底板，底板钢板连接处对钢板以Ｖ字形切割后用电焊焊平，然后打磨平，确保两钢板连接牢固，底板铺设后以梅花形状设固定锚栓，防止温差大引起钢板变形，对锚栓与钢板接触处焊平后进行打磨。 ④台座底板预留侧（外）模对拉螺栓孔，孔径为φ5CM、间距50ＣＭ，以便固定侧（外）模。 （5）龙门吊 在制梁区设置龙门吊MG60-24型2台，单吊起吊能力60吨，龙门吊作用主要是起吊安装后张梁的内模、侧模、起吊混凝土、倒运梁板。龙门吊跨度为24m，高8m。 （6）移梁及存梁：采用龙门吊进行起吊和移梁，每个存梁台座最多存放两层箱梁，存梁区内的相邻两片梁要用钢筋进行连接，使其初步形成整体。 2、钢筋试样及试验 （1）一般要求 ①钢筋进场后应按相关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验。 ②所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的情况下进行试验。 （2）钢筋试验 ①进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个用于拉力试验（屈服点、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个用于可焊试验。 ②如果三组试件中有一个试件试验失败，另取两试件再做试验，如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋不得接收入场，已经入场的要及时清除出场并严禁在本工地上使用。 （3）钢筋的保护及贮存 ①钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上并加以覆盖，