立体停车库设计本科专业毕业论文.docx

毕业设计报告课题：立体停车库设计目录目录I摘要II第一章序言11.1 引言11.2 立体停车库的选题背景和意义12.1 整体方案32.1.1 控制系统的输入,输出分析42.2. 元件的选型52.2.1 PLC的选型52.2.2 CPU的选型72.2.3光电开关的选择72.2.4 控制按钮的选择82.2.5 行程开关的选择82.2.6 电传感器的选择82.2.7 驱动电机的选择92.3 电气系统关键部分设计102.3.1 外围接线图112.4 模拟电路123.1 硬件电路组成部分143.3 流程图163.4 接口设计16第四章立体停车库的软件设计及程序204.2 Step7-Micro/WIN32编程软件简介224.3 STEP7的程序结构244.4 PPI连接244.5 程序分析25第五章立体停车库的监控与调试315.1 安全监测系统315.2 调试与仿真31第六章结论336.1、论文总结336.2、感想33致谢34摘要?当汽车以一种改变生活方式的姿态向我们走来，并成为这个时代的城市标志时，然而消费者的汽车却被迫停泊在城市规划的无奈中。所以实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施迫切需求，而立体车库的诞生解决了这一难题。?本文介绍了升降横移式立体停车库的工作原理，确定了以PLC为主控单元的控制方案，并对控制系统的输入，输出进行了详细分析，完成了控制系统的输入，输出分配和PLC选型，设计了控制系统的程序流程图，完成立体停车库控制系统设计。?????立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台（采用埋人式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成,目前，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,并已经日趋成熟。关键词：立体停车库；PLC；行程开关第一章 序言1.1 引言车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。1.2 立体停车库的选题背景和意义当前随着汽车工业的发展和人们购买力的增强，汽车已经逐渐走入普通家庭，特别是私家车的数量迅速增长，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主直接把车停在道路上，一方面影响了交通畅通，带来了交通安全隐患，另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或者被盗，给车主带来财产损失，而与此相对应的城市交通停车建设的缓慢，与现有的车辆数量产生很大的矛盾，形成目前城市停车现状的尴尬局面。 尽管交管部门进行了一些灵活变通的有益尝试，主要是在不影响动态交通（行车）、非机动车和行人的前提下，设立路边停车位，以及在临时空地上设立停车场。 我国的土地资源紧张，在现有的土地资源上建设那么多的停车场，显然是不可行的，如何才能充分利用有限的土地资源让其尽可能的停放更多的车辆呢？通常有以下集中解决的办法：广场式停车场、路边停车区、机械式立体停车库、地下停车场等，在城市的中心寸土寸金的土地资源不可能用来做广场型停车场和路边停车，地下车库由于其造价高和施工周期长的问题，而立体停车库能充分的利用有限的土地资源，发挥其空间优势，在有限的土地上最大限度的停发车辆，同时也更好的对停放车辆进行统一的管理，成为了解决停车问题的很有效的途径，国家经茂委已经将“城市立体停车库”列为近期行业技术发展重点，因此立体停车库是具有