车用清洁能源的发展状况.doc

2010-2011年第二学期《思想道德修养与法律基础》 科目考查卷 专业:电气工程及其自动化 班级:电气10-2 任课教师:谢 颖 姓名：张朝政 学号：10034020239 成 绩： 车用清洁能源的发展状况 由于现在全球的环境在不断地恶化，而汽车的污染一直以来都是一个重要的原因。所以现在各国的政府都在不断地发展车用清洁能源来减少环境的污染。 清华大学中国车用能源研究中心教授张希良表示，《中国车用能源展望2012》一书首次对车用能源需求管理，包括石油、天然气、生物燃料等多条车用能源路径以及电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车技术在中国车用能源可持续转型中的作用进行了定量的分析和评估，在此基础上提出了促进中国车用能源可持续转型的政策与制度安排建议。 现在我国的许多城市都在发展车用清洁能源，例如广州、北京、上海等发达的城市。 目前石油替代产品主要包括四大类：气体燃料(天然气、液化气、氢气)、合成燃料(煤制油、天然气合成油)、醇醚类燃料(甲醇、二甲醚、乙醇)、生物质产品(生物质气化、生物柴油)。以上各种代用燃料均处于不同的应用和发展阶段。下面来介绍醇醚类燃料(甲醇、二甲醚、乙醇)这种清洁能源。 甲醇和二甲醚是开发中的清洁燃料，甲醇分子量32，含氧量为50%，所要求的空燃比低，只有6.4（汽油为14.8），空燃混合气的热值与汽油热值很接近（2656／2786）。二甲醚分子量46，含氧量为35%，空燃比为9，其空燃混合气热值比柴油的热值高（3067／2911）。甲醇的辛烷值高达110左右，抗爆性好，二甲醚的十六烷值为60（比一般柴油高很多），这都能提高其动力性，降低排放和能耗。甲醇和二甲醚燃料的性质和燃烧性能也决定了它们比汽柴油燃料更加清洁，排放指标优于汽柴油。在无净化器情况下，二甲醚燃料的常规排放量基本可达欧Ⅲ标准，甲醇基本可达欧Ⅱ标准。而汽油中少量残留硫化物对尾气催化净化器有毒化作用，使催化剂寿命缩短。国际能源机构、美国甲醇研究院等对各种汽车燃料非常规排放（苯、二丁烯、甲醛等）的测试表明，二甲醚燃料的非常规排放量甚微，接近于氢；甲醇燃料排放中没有致癌度高的苯，总致癌度低。甲醇燃料的非常规排放物中会有微量未燃烧完全的甲醇存在，这是其他燃料所没有的，但其含量不会造成污染危害，甲醛的排放量低于柴油而高于汽油。由于甲醇燃料尾气排放物中NO含量已很低，净化器可暂不用三元催化剂，铂用量可大大减少。由此可见，使用甲醇燃料可大大改善汽车的尾气排放。即便使用甲醇掺烧汽油，也与己推行的乙醇汽油一样，能起到一定改善排放指标的作用。二甲醚燃料替代柴油在清洁燃料方面所起到的作用就更加明显，甚至可免去催化净化部分，也能达到欧Ⅲ的指标。 同时我国在新能源方面也有新的突破，为我国的车用清洁能源有了新的发展方向.下面就让我们来了解一下：为发展循环经济，保护环境，为国家能源战略做贡献，中国环保燃油集团有限公司确定目标、精准定位，积极开拓进取、团结奋进，先后在全国组建了5家独立法人公司和8家合作公司。中环油在生物能源、低碳清洁燃料开发上，紧紧依托自己的专家团队，依靠自主创新能力，成功开发出了这种既节能、又减排，具有国内独创、国际领先，独具市场潜力和广泛发展前景的新产品。 　　2011年，中环油将企业的重点发展方向放在产业转型升级以及新能源新项目上，先后多次组织班子成员和技术人员深入到西南石油大学、长庆油田、克拉玛依油田、塔里木油田、内蒙古乌审旗油气田进行实地考察。“分子力超强车用燃油添加剂”主要从经发酵原油中提取出来的活性分子研制而成，该产品经过半年多时间，近10万辆不同功率、不同型号、不同排量汽车及机动车实际应用，证明与普通车用燃油添加剂相比，该产品具有平均省油15％~20％，平均减排60％，并有降低噪声、延长汽车发动机使用寿命等特点。按照全国目前拥有一亿辆汽车计算，如果全部使用分子力添加剂产品，每年可平均为国家节油2000万吨左右，减少汽车尾气排放1亿吨以上。目前，分子力车用低碳清洁燃料正在广东东莞地区试点推广应用。 由于各种石油替代燃料的生产原料路线不同，在全生命周期中的能量效率、环境、经济性等方面，会有很大不同。如煤的能量利用效率大大低于石油，在全生命周期内二氧化碳排放量会显著提高；生物发酵需要大量的蒸汽、电和水，生产过程中也要消耗大量化石类燃料等等。因此，需要对各种石油替代产品进行全生命周期的3E评价，即全生命周期经济性分析、全寿命周期能量分析以及全寿命周期环境分析，才能可以对石油替代产品给出公正和客观的评价。 现在车用清洁能源成为一个炙手可热的话题，社会的不同人有不同的想法和观点。而各国的政府和各国的人民都在不断努力发展车用清洁能源，我相信在不久的将来会有不同的清洁能源出现在市场上的。