基于排队论的地铁人行通道宽度取值方法-交通运输工程学报.PDFVIP

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2018-06-06 发布于天津
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基于排队论的地铁人行通道宽度取值方法-交通运输工程学报

第卷第期交通运输工程学报１０３Ｖｏｌ．１０Ｎｏ．３　　年月２０１０６ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎＪｕｎ．２０１０ｐｇｇ文章编号：（）１６７１１６３７２０１００３００６７０５基于排队论的地铁人行通道宽度取值方法蒋阳升，胡路，卢果　　（西南交通大学交通运输学院，四川成都６１００３１）　摘要：将地铁通道和高峰时段客流描述成排队系统，在分析参数特性的基础上，构建了排队优化　模型，将行人服务水平的概念引入到地铁人行通道通行能力的计算中，得出了一套新的地铁通道宽度取值方法。建立仿真模型对给定到达和服务规律的排队优化理论模型进行了验证，该模型可模拟任意一种到达和服务规律的通道排队系统。比较结果表明：排队优化模型和仿真模拟在最低服务等级下得出的结果均与现有设计规范得出的值比较接近，但随着设定服务等级的提高，前种方２法计算出的通道宽度值呈现较明显的同步增长趋势，而现有规范得出的值呈水平趋势。关键词：地铁人行通道；服务水平；排队论；优化模型中图分类号：文献标志码：Ｕ４９１．２２７Ａ　　　犇犲狋犲狉犿犻狀犲犱犿犲狋犺狅犱狅犳狊狌犫狑犪犳狅狅狋狑犪狑犻犱狋犺犫犪狊犲犱狅狀狌犲狌犻狀狋犺犲狅狉狔狔狇犵狔，，ＪＩＡＮＧＹａｎｓｈｅｎＨＵＬｕＬＵＧｕｏｇｇ（，，，，）ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔＣｈｅｎｄｕ６１００３１ＳｉｃｈｕａｎＣｈｉｎａｐｇｙｇ：，犃犫狊狋狉犪犮狋Ｓｕｂｗａｆｏｏｔｗａａｎｄａｓｓｅｎｅｒｆｌｕｘｗｅｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄａｓａｕｅｕｉｎｓｓｔｅｍａｔｒｕｓｈｈｏｕｒｓｙｙｐｇｑｇｙ，ａｕｅｕｉｎｏｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｗａｓｂｕｉｌｔｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｓｉｓｏｆａｒａｍｅｔｅｒｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄａｑｇｐ