CS26铁路：福建温褔铁路滑坡治理项目(TM、PARALI....pdf

工程案例 版本：01，发布日期：2010.01.12 福建省，罗源县 环境/铁路工程/加筋土结构 温福客运专线DK246+182～+420段右 侧20m山体边坡，地层为二长花岗岩，灰 白，棕黄色，全风化占50%，夹不均匀风化 岩块(弱风化)，岩块粒径1.2 ～3.5 ,施 m m 已削坡至1:1.25坡率,2008年7月18日海鸥 台风期间，受降雨影响，造成全风层富水 软化,出现大面积坍塌,塌方体推倒拦石墙 后漫流至线路左侧边坡外的公路上及公路 外的农田内。己形成泥石流，严重影响铁 路安全。 由于塌方产生泥石流，原设计拦石墙 +落石槽方案已不能满足铁路安全需要。东 南沿海铁路福建有限公司下达《关于 DK247+148.85 DK ～ 245+850段路基有关问 题变更会议纪要》内容，进行变更设计。 建设单位： 南昌铁路局 施工单位： 中铁十八局十二局十一局联合体 设计单位： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 使用产品： 加筋格宾1131套，单向聚酯土工格栅18175.5㎡ 施工信息 开工日期 2009年9月4 日 完工日期 2009年9月26日 m 由于滑坡因素，现修建挡墙需要15 高 ，比较高大，且考虑边坡主要是由于坡体排 水不畅造成滑坡，产生泥石流，经专家评审通过，业主和设计院最终采用了具有柔性生 m 态防护性能且排水良好的复合加筋格宾挡墙 （基床铺设0.6 厚级配碎石）方案，该方案 能适应地基的不均匀沉降；加筋格宾良好透水性减小孔隙水压力，利于挡墙稳定，消除 滑坡隐患；钢丝采用镀锌覆塑防腐处理，使用寿命可达80-100年；且加筋格宾挡墙施 效率高，可以满足工期的要求。 加筋格宾特有的性能使其成为温褔客运专线滑坡治理的优良方案。 1、柔性：特有的柔性结构设计能适应地基的不均匀沉降。 2、透水性：特有的透水结构可以迅速降低结构后填土内由于降雨等原因导致的过高 地下水位，消散孔隙水压力，维持土体强 ，降低发生滑坡的危险。 3、耐久性：钢丝采用镀锌覆塑防腐处理，一般情 下，使用寿命可达80-100年。 4、美观性：无论是内部的填石还是后期长出的绿色植被，都能够很好的与周围的自 5、施 效率高：可按设计意图， 厂化生产制作出半成品，在施 现场组装定型。 该段挡墙长238m,墙高15m，仅用了22天就完成了 施工，并确保了 线按时通车。