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新意法在浅埋大断面隧道施工中的应用研究 公路隧道2009年第2期(总第66期) 新意法在浅埋大断面隧道施工中的应用研究 旷文涛漆泰岳李斌周捷 (西南交通大学土木工程学院成都610031) 摘要新意法是一种能有效控制浅埋大断面隧道核心土变形的设计,旌工指导方法;自主创新研究开发适应我 国国情的浅埋大断面隧道全断面预加固工法,保证施工稳定性具有重大的工程实际意义.本研究结合武广客运专 线浏阳河隧道施工,基于正交试验原理,安排数值模拟试验方案,得到各级围岩下浅埋大断面隧道施工参数建议, 为施工提供理论指导. 关键词浅埋大断面隧道新意法施工参数正交试验 1引言 新意法[1](NITM)又称为岩土控制变形分析 (ADECO—RS)施工工法,该工法是通过对隧道工 作面超前核心围岩的勘察,量测,预报围岩的应力一 应变形态,并将围岩划分为A,B,C3种类型,据此 以信息化设计支护措施,确保隧道安全穿越复杂地 层和实现全断面开挖的一种设计,施工指导方法. 在意大利等欧洲国家,该工法发展运用已臻成 熟,并被纳入其公路,铁路领域的设计规范.在很多 大断面隧道施工实例中获得了成功.在中国,规范 只是对普通隧道的施工参数给了建议,NITM仍是 一 项新技术,在大断面隧道中至今没有被应用的先 例.我国客运专线建设速度加快,浅埋大断面隧道 的修建技术还不成熟,自主研究开发适应我国国情 的大断面隧道复杂地质条件下的全断面预加固工 法,保证施工稳定性具有重大的工程实际意义. 本研究的目的在于结合浏阳河隧道过河段全断面 预加固工法研究,通过数值模拟优化,给出各级围岩 (按照铁路隧道围岩分级)下浅埋大断面隧道的施工参 数建议值.为浅埋大断面隧道施工提供理论指导. 2研究途径 对于各级围岩,综合考虑隧道开挖受力变形,施 工效率,确定各级围岩下的浅埋大断面隧道的最优 施工参数.各种施工参数下隧道受力变形,通过数 值模拟得到;各种施工参数下的隧道开挖施工效率, 根据工程经验以及试验得到. 大断面隧道施工稳定性有多个影响因素[2],根 据新意法原理,掌子面核心土的稳定最为重要.常 用的掌子面核心土处理方法有加固和保护技术.掌 子面核心土的保护技术有大管棚,小管棚等;加固技 术有玻璃纤维锚杆及注浆加固等;对于已经开挖核 心土的加固保护技术为:钢拱架,喷射混凝土,径向 砂浆锚杆,二衬等;影响开挖稳定性的另一个参数是 开挖进尺.待确定的参数如下: (1)核心土超前加固密度(A); (2)掌子面核心土的超前加固长度(B); (3)隧道核心土轮廓线以外的超前预加固方式 (C); (4)开挖进尺(D). 数值模拟试验方案,可以采用简单对比法,全面 实验法.但简单对比法提供的信息不够丰富;全面 实验法在许多情况下难以实现.当因素较多时,既 要考虑试验次数少,又要得出可靠的结论,这就是要 有科学的方法对试验进行安排,以提高效率.朱万 成等[33提出数值模拟时,基于正交试验原理],把正 交设计方法与数值模拟有机地结合.实践证明,基 于正交试验原理的数值模拟计算方案是多因素试验 的有效方法. 本研究基于正交试验原理安排数值模拟计算方 案.根据优化计算方案,对浅埋大断面隧道,根据不 同的施工参数,进行施工动态数值模拟,得到各因素 对其受力变形,施工效率影响的敏感性.根据各因 素的敏感性和现场实际条件,选取各级围岩中的浅 埋大断面隧道最优施工方案. 本研究共分两个步骤: (1)各级围岩下的浅埋大断面隧道不支护情况 下开挖,判断隧道核心土的稳定状态:稳定状态,短 期稳定状态,不稳定(滑动)状态.对于核心土处于 不稳定状态的隧道,需要超前加固. (2)对于需要超前加固的隧道,基于正交试验原 理安排数值模拟计算方案,确定超前加固方式等施 工参数.从而为各级围岩下的浅埋大断面隧道施工 ?5? 公路隧道2009年第2期(总第66期) 提供理论指导. 通过无支护开挖数值模拟,得到级,级围岩 下的浅埋大断面隧道核心土处于稳定状态,级围 岩下的浅埋大断面隧道核心土处于短期稳定状态, V级,级围岩下的浅埋大断面隧道核心土处于不 稳定状态.对于处于稳定状态,短期稳定状态的隧 道核心土,支护参数可以参照普通隧道的支护参数 选取,然后通过数值模拟验证,确定合理的开挖进 尺.对于处于不稳定状态下的隧道核心土,需要超 前加固,基于正交试验原理安排数值模拟试验方案, 确定合理的施工参数,这是本研究的重点. 3数值模拟 3.1试验方案 对于浅埋大断面隧道,其施工稳定性影响因素很 多,数值模拟研究时,选取的因素,水平如表1所示. 表1数值试验因素方案表 \因素 乎\ABCD 145大管棚0.6 281O小管棚1.2 31218大管棚+小管棚1.8 基于正交试验原理,选取L9(3)表安排试验, 如表2所示. 表2正交试验方案 试验