深圳市宝安市中心区空间详细规划城市设计概要.ppt

深圳市宝安市中心区城市设计 ——案例分析 一、背景 世界著名城市大多位于江河湖海之滨，如纽约、波士顿、旧金山、多伦多及悉尼等城市。滨水地区的重建与开发，一直是世界各国城市发展的重点项目。而政府也认识到开发滨水地区能为城市经济发展带来重要契机。 深圳位于珠江出海口，有着优美的海岸线，但市中心的开发基于现实条件的限制与区位的选择，并无法成为真正的滨海城市。位于深圳西部的宝安中心区，其规划用地大部分为填海造地而成，可充分利用其滨海水岸，因此有条件发展为一个滨海城区，此地区的开发亦可为深圳带来新的发展机会。 在《深圳市城市总体规划》中，宝安中心区即是深圳西部的城市次中心，也是整个宝安区的行政、经济、文化、体育和信息中心。做为城市次中心，宝安中心区的滨水特色，是一个难得的开发新机会，使其有条件成为深圳最有特色、最具活力、丰富而多彩的都会区。宝安中心区的城市设计充分体现出都市文化气息、生态环境优美、具有特色现代滨海新城。 二、现状研究 深圳位于中国的南方广东省，与北京、上海鼎足而立；与香港特别行政区相连，为南方经济开发的重点城市。宝安中心区位于深圳经济特区的西部，是深圳西部发展轴的重要节点，与珠江航运、深港西部通道、广深高速公路和深圳国际机场，形成——城市带的轴向联系。随着珠江三角洲经济的开发与成长，宝安中心区将成为深圳西部物流中心的重要枢纽，同时也是深圳发展大型会展功能的重要组成部分之一。 2. 现状分析 宝安中心区位于深圳市西部，珠江口东岸，地处珠三角核心。东北临宝安大道，西北至碧海湾公园，东南隔湖滨西路与南山区相邻，西南面海。规划用地约为640公顷。 沿中心区西北边宝安大道和西南面与之平行的新湖路已基本建设完成，由宝安大道向西南延伸的数条干道，也已开始建设或部分建成。 3. 成为副中心的条件分析 深圳城市总体布局方向以特区为中心，沿交通 主干道线，向北呈西、中、东放射的三条轴线， 这也是深圳市城市发展结构的基本架构。其中西 部轴线由特区经新安、西乡、福永、沙井至松岗。连接东莞西部，是未来港-深-穗国际城市带上 交通枢纽之一和重要工业地带。 宝安中心区为全区的经济、文化、商业和行政中心。未来将西南滨海地区发展。因此宝安中心区的规划应突显其滨海城市的特色，努力建设成为深圳市最具特色的副中心城区。 深港西部通道开通，深圳国际机场间的交通便捷，加上地铁一号线穿越宝安中心区，充分发挥交通区位优势，带动地区建设和消费环境的成长，同时以优越的地理环境和自然条件，将成为深圳最具潜力的城市次中心。 三. 发展机会 地铁一号线的通过，并沿新湖路设置三个车站，便捷的交通可提高中心区的发展使用强度，并为中心区带来更多的商机。 大部分土地为填海造地而成，地形相对比较平坦，规划的限制条件较少，可以籍规划手法来创造丰富而多变的城市空间。 平整的海岸线使宝安中心区成为深圳唯一滨海的城市次中心，可发挥这一自然条件的优势，结合水岸的开发建设与活动，创造亲水的生活休闲环境。 宝安中心区有正对大、小南山及大、小铲岛两个主要视觉走廊，为宝安中心区最大的景观资源，规划过程应确保此景观视觉走廊得以保留。 四、项目概括 中心区以新安六路为界分为南北两部分，南片为滨海片区，北片为碧海片区。规划总用地面积约15．06平方公里，其中滨海片区6．82平方公里，碧海片区8．24平方公里。规划总人口规模约38万人。 本设计目标是如何配合已有的道路与建设项目，在基础上创造一个有特色、有个性、可识别的滨海城市。 五、规划设计构思 宝安中心区规划结构，其城市脉络是延续旧城区的轴线向滨海方向延伸，这些主要干道也成为中心区重要的视觉走廊。 宝安中心区有着一条明确的中央绿轴，由行政中心，经中央公园到滨海岸线的南北轴线，对景为大小南山，沿着绿轴规划一系列的文化娱乐设施，一直通到海面上的水族馆。此轴线明确了宝安中心区成为滨海城市发展方向。此文化轴线也是主要的生态主轴，由此向左右两侧放射以形成一个完整的生态绿网. 六、总平面图 七、实施状况 宝安中心区规划用地总面积15.06平方公里，已建成约10平方公里，目前尚未开发建设用地面积约5平方公里（其中滨海片区约3.5平方公里、碧海片区约1.5平方公里）。 1、滨海片区用地建设：滨海片区规划的6.82平方公里用地内容积率为1.37，建筑开发总量930万平方米，其中居住及配套约610万平方米。目前未建设用地约3.5平方公里，其中政府可控制用地面积约2.6平方公里。宝安大道与新安六路西南需改造的旧城区约0.2平方公里。 2、碧海片区用地建设：碧海片区规划的8.24平方公里毛容积率1.