爆破物品的管理概要.ppt

爆炸物品的控管 资质卡控 爆破作业单位、项目必须符合《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）和《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）有关行政许可及资质等级规定。 技术卡控 爆破作业必须编制施工组织设计和专门爆破设计，并履行审批程序；必须由爆破技术人员在作业前向爆破作业人员进行详细交底和说明，必须严格按爆破设计进行作业。 临时存放卡控 火工品到达现场后由安全主管（领工员）清点火工品数量与申请单核对；不能立即使用需放置现场时必须根据火工品种类分别放入临时存放箱内并加双锁分别由安全员、爆破员监管。临时存放的雷管、炸药必须保证足够安全距离，有专人看管，临时存放不得超过30分钟。 事故案例 1、炎汝高速八面山隧道“5.19”爆炸事故。2012年5月19日8时30分左右，中铁三局五公司承建的炎汝高速公路C13标八面山隧道，运送炸药的车辆发生爆炸，导致20人死亡。构成重大生产安全责任事故。 2、忠垫高速公路明月山隧道“11.1”爆炸事故。2008年11月1日12时左右，中铁二局二公司重庆垫忠高速公路明月山隧道项目部，在已竣工尚未通车的隧道内，处理施工剩余的15350米导爆索时发生爆炸事故，造成3人死亡,1人重伤，7人轻伤。构成较大生产安全事故。 事故主要原因 1、炎汝高速公路C13标项目部严重违反国家有关建筑施工和安全生产相关法律法规，违反企业相关规定，违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包者，并且将工程连同材料一并分包。项目部施工现场管理混乱，对分包队伍未实行全过程管控。协作队伍在施工中严重违反相关作业规程，雷管、炸药和人员混装，车辆刮蹭电力设施触电，导致车上炸药爆炸。 2、重庆垫忠高速公路项目部物资部长肖某在既未向项目部领导请示，也未向当地具有处置权力的公安部门报告的情况下，擅自决定在密闭空间内将剩余导爆索销毁，违反民爆物品管理规定和项目部火工产品管理制度，酿成该起事故。 事故教训 遵守《民用爆炸物品管理条例》规定，切实加强民爆用品管理，严格按规定配臵各种消防器材；做到“账、卡、物”相符；做好“三防”、“四把关”（“人防、技防、犬防”及“储存关、审批关、使用关、退库关”）。 对民用爆炸物品的运输、使用、储存、销毁等各个环节，认真履行审批程序和制定专项安全生产监管措施。 严禁炸药和雷管混装、散装及载客运输。 地下工程爆破作业必须遵守“一炮三检”、“三人连锁”制度。 再 见 爆炸物品的管理 王定宝 内容提要 爆炸物品的概念 爆炸物品的涉爆人员 爆炸物品的控管 爆炸物品领用程序 事故分析 一、爆炸物品的概念 爆炸物品指的是民用爆破物品。 包括：炸药、雷管、起爆器材。 乳化炸药： 密度高、爆速大、猛度高、抗水性能好、临界直径小、起爆感度好，小直径情况下具有雷管敏感度，一般密度可控制到1.05～1.25g/cm3，爆速为3500～5000m/s。它通常不采用火炸药为敏化剂，生产安全，污染少。 具有很好的抗水性，其爆炸性能好，机械感度低以及安全性好等优点，同时成本低于水胶炸药。是含水炸药家族中的新贵。 硝胺炸药： 硝铵炸药是粉状的爆炸性机械混合物，是应用最广泛的工业炸药品种之一，具有中等威力和一定的敏感性。它具有吸湿性与结块性，受潮后敏感性和威力显著降低，同时产生毒气。起爆药在较弱外部激发能（如机械、热、电、光）的作用下，即可发生燃烧，并能迅速转变成爆轰的敏感炸药。纯硝酸铵在常温下是稳定的，对打击、碰撞或摩擦均不敏感。但在高温、高压和有可被氧化的物质存在下会发生爆炸，在生产、贮运和使用中必须严格遵守安全规定。 起爆器材： 导火索? 是一种传递火焰的索状点火器材，常用于引爆火雷管与黑火药, 中国制造的导火索, 外径不大于6.2mm，一般导燃时间为100～125s/m。 导爆索? 是一种传递爆轰波的索状器材，药芯用泰安或黑索金(三次甲基三硝胺)制成，结构与导火索基本相同,可直接起爆炸药,但自身需用雷管起爆。有标准高能、低能和煤矿安全导爆索等品种。中国于20世纪50年代开始生产导爆索，药芯用黑索金，药量为 12～14g/m，爆速不低于 6500m/s。目前也生产高能、低能和安全型导爆索。导爆索起爆的主要优点是网路连接简便，使用安全，不受杂散电流、静电和射频电的影响，与继爆管配合使用，可实现非电毫秒爆破，但成本高，起爆网路不能用仪表检查。 起爆器又称放炮器。为轻便手持式电起爆电源的器具。多用于缺乏电源的地区和有瓦斯及矿尘爆炸危险的坑道中。一般有两种结构形式：一是发电机式，其容量小；一是电容式，容量大。最大的GM一2000型可引发4000发电雷管，抗杂散电流电雷管480发。基本过程是采用振荡电路，先将直流变交流，再经升压