2014高速维修方案报告新PPT课件.pptVIP

The end 模板来自于 * 模板来自于 * 封闭施工交通控制示意图 施工的段落 施工的段落 模板来自于 * 病害原因分析及维修（裂缝） 根据好运路路况我们选择热灌式橡胶地沥青 灌缝材料要求：良好的防水性能，与路面接触面、裂缝两侧界面有良好的粘附性；良好的温度稳定性，即夏季高温不流淌，冬季低温不脆裂；弹性好，耐老化，能够适应裂缝宽度随气温发生的变化；施工方便，成型快，适应道路尽快开放交通的要求；符合环保要求，对施工人员和道路环境不产生污染等 开槽灌缝作业流程 ： 1）沿裂缝位置对裂缝进行开槽处理，开槽宽度至少为1.2厘米，开槽深度范围为1.2-2.5厘米，深宽比最好控制在2:1以内 2）除去已松动的边缘部分（利用钢丝刷对剥落部分进行处理） 3）清除缝内的杂物及尘土（用高压空气或者热空气吹扫） 4）使用液化气喷灯对裂缝进行烘干，保证裂缝内干燥 5）将加热到要求温度的灌缝胶灌入槽内，并要求将所开的灌缝槽灌满填实 6）为了能提前对施工路段开放交通，减小因施工作业产生的交通压力，在灌缝胶上撒上少量的沙子或细骨料，防止粘轮，以提前开放交通 开槽灌缝图示 开槽 清缝 灌缝 病害原因分析及维修（裂缝） 现场施工控制要点： 1）施工前，对材料和设备进行检查，养护单位必须提供详细的灌封胶材料质检报告，确认材料及设备符合要求后方可施工。 2）环境及气候要求：1：施工时路面潮湿或路面温度低于5℃时不应施工。2：雨雪雾天严禁施工，施工时要求道路视线良好，不得在有雾天气时施工。3：风力小于三级，路面干燥，严禁在过湿或积水的路面上施工。 3）裂缝开槽，采用无贴封标准槽或者无贴封浅槽设计，要求开槽线与裂缝完全吻合，不得有错位现象。1：裂缝边缘剥落部分必须清理干净。2：如若在开槽后发现裂缝潮湿，必须烘烤至干燥状态。 4）提前对灌封胶进行加热，控制好加热温度和出料温度。灌封胶可重复使用，但多次重复加热会导致材料能下降，重复加热次数不得超过2-3次(按照道路密封胶使用说明书要求进行控制)。 5）用灌封机上带有刮平器的压力喷头将灌封胶均匀地灌入槽内，分次灌入，直至灌满并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。1：每条裂缝的灌注工作要连续，并应在裂缝表面形成T形密封层。2：灌缝时应当注意的是必须将灌嘴插入缝底，慢慢挤压胶液，否则，灌嘴插不到底部，灌完胶后，缝底部易积存气泡，气泡上升，缝内胶液易积聚成球状，影响灌缝质量。 6）灌缝完成后要求灌缝胶温度下降至常温方才能够通车放行，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。 病害原因分析及维修（坑槽） 原因： 沥青路面坑槽的产生往往都有一个形成的时间过程，开始时是局部裂缝进而龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素下逐步形成坑槽 坑槽的维修： （1）路面基层完好，仅面层有坑槽是可按下述方法进行维修： ①按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，画出所需修补坑槽的轮廓线。 ②沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 ③清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷黏结沥青。 ④填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的温和料）并整平。 ⑤用小型压实机具或铁制手夯将填补好的部分压（夯）实。新填补部分应略高于原路面。如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。 ⑥用烙铁板将坑槽四周烙平。 （2）对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料补坑槽时，可防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施，对坑槽予以处治，待好天气好转后再按规范要求重新修补。 （3）若因基层结构组成不良，如含泥多，含水率过大或基层局部强度不足等使基层破坏面形成坑槽，应先处治基层，在修复面层。 （4）坑槽的修补根据天气温度，在春、夏、秋季也就是4月~10月份宜采用热拌材料修补，而冬季也就是1月~3月份和11月~12月份宜采用冷补料修补 病害原因分析及维修（坑槽） 热拌材料修补 ?修补材料?? （1）现场拌和????将按规定、标准配比的碎石、机制砂、矿粉、沥青，按一定的级配，利用拌和设备加热拌和至120~130℃时，将混合料倒出摊铺。?? （2）集中拌和现场加热 修补过程??（1）路况调查：对路面出现坑槽的桩号、坑槽的面积以及损坏程度进行调查记录。??（2）准备工作：出车前应检查修补车发动机燃油、液压油等是否符合要求，不足的要进行补充??（3）根据路况调查记录的坑槽面积携带足够的材料、维修坑槽所需的工具 ?（4）修补人员（一般4~5人）到达现场后，按规范要求摆放标志牌和锥形标。??（5）开槽：用液压镐沿所划轮廓线开凿，槽壁应垂直，一直开到坑槽底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。??