8新型颚式破碎机的设计与研究2p.docVIP

5鄂式破碎机部分结构改进的研究 5.1 带轮和飞轮的结构改进 目前使用的带轮和飞轮是整体式的，轴孔为圆柱形孔。对于这种重量级的零件，在维修时对其拆装不但困难很大，而且很容易损坏。再者，鄂式破碎机的振动冲击负荷很大，孔与轴的配合稍有不紧，极易磨损轴孔。要不了几年就必须更换，用不了几年就必须更换。 假如将带轮和飞轮的结构设计成组合式，轴孔该为圆锥形孔（哪怕锥度很小），这样对于拆装方面，就非常方便。即使轴孔磨损，只要更换轮毂部分就能解决问题，每次可节约上千元的费用。如下图： 图 19 现结构与拟改进结构 5.2 机器调整座槽的结构改进 现在的调整座固定槽是与机架一道铸造加工的，但是在使用不太长的时间后，固定槽的上轨道就被磨损成圆弧形，调节排料口大小难以达到要求。使用厂家通常采用堆焊后磨削加工处理，既不方便，又费时费工，影响正常生产。 如果将固定槽轨适当加宽，轨道面上增加一个条形衬垫，用螺栓在背面固定，这样当衬垫磨损后，只要更换衬垫就可以了。如下图： 图 20 现结构与拟改进结构 5.3 推力板衬垫的结构改进 目前使用的推老板垫为轧制成型的弧形结构。从理论上讲，动鄂体和调整座上的弧形推力板垫槽与推力板垫在装配后应该配合密实，但实际上由于加工误差和工作后磨损等原因，两者装配精度很难达到设计要求，在工作中极易造成推力板垫的 破裂和固定螺栓的折断，造成维修困难并且难易解决往往因为这一点点缺陷，就需要更新动鄂体或调整座，很不经济。 若将推力板垫由弧形底改为方形结构，这样不但能根除此故障的发生，而且配件的制造加工也容易得多。如下图： 图 21 现结构与拟改进结构 5.4 鄂板的结构改进 现在使用的活动鄂板和固定鄂板皆为方方正正的一块板，当用户更换或者掉头使用鄂板时，往往是焊上一只吊环方能吊装，装后又要割除，比较麻烦。 如果在鄂板两端的合适位置（如中部两齿中间凹槽中），预先各加工一个适当规格的孔洞，用于挂起吊钩子，这样既不不影响使用效果，又能够给设备维修带来方便。 5.5 机架的结构改进 目前使用的机架四周是没有检修孔的，机腔内的部件也安装得满满的???当更换重达几十公斤重的推力板，维修人员需要将身体伸进机腔里面，有力也难以施展，别人又无法帮忙，非常困难，而且也不安全。 假如在机架两侧，对应于推力板的位置，各预留一个适当规格的孔洞，使维修人员能在两侧协助安装就大大地方便了。如下图： 图 22 现结构与拟改进结构