乘务员培训推荐.doc

乘务员培训参考 一、填空题： 1、公司员工要认真贯彻执行党和国家安全生产的方针、政策、法律、法规，严格遵守运营公司及二分公司各项安全规章制度。坚持“安全第一，预防为主，综合治理 ”的安全生产方针和“抓小防大 ，安全关前移 ”的指导思想，认真落实安全生产责任制。从“人、机、环、管 ”入手，落实“治、控、救”矩阵式安全控制体系。 《北京市地铁运营有限公司安全事故处理规则》结合北京地铁运营实际，本着实事求是 、严而有度 切实可行 的原则。 2、“三敏感”事故（敏感时间 、敏感地点、敏感事件 ）在原事故等级上酌情升级处理。 3、非专职司机要做到安全文明驾驶车辆，严禁酒后开车 、疲劳驾驶、闯 红灯、超速 、超载等交通违法行为。公司对有交通违法行为或发生交通事故负同等以上 责任的非专职司机进行严格考核，并追究其单位领导责任。 4、员工遵守消防制度，熟知灭火预案 、消 防器材的存放位置、火警电话及报 警方法 。 四不放过内容：事故原因未查清不放过;职工和事故责任人受不到教育不放过;事故隐患不整改不放过;事故责任人不处理不放过。 5、员工须遵守劳动纪律 ，严禁擅离职守 。上班前要充分休息，班前八 小时及班中禁止饮酒，工作时精神集中，不做与本岗位工作 无关的事。 6、对事故要本着“四不放过”(事故原因分析不清 不放过；未落实防范措施 不放过；职工群众未受到教育 不放过；事故责任者未受到处理 不放过)的原则，认真调查分析，找出原因、分清责任、吸取教训、制定措施，以防止同类事故 发生。 7、、在车场作业时，必须严格遵守接触轨断、送电 制度。 8、在平交道上作业时，必须注意车辆动态 ，禁止在行驶的车辆前方抢行 。 9、列车人库前，要一度停车，注意了望，鸣笛入库，接近尽头线20 米时，速度不超过3公里／小时，按规定地点停车。 10、静态试车前，必须按照操规对列车开关保险 位置进行确认；动、静态试验必须在列车制动机 作用良好，打开库门插好安全销 或挂好安全钩后进行。 11、列车区间要严格按照速度码显示的规定速度运行，初次牵引列车速度应不低车载信号规定的最大安全速度3KM/H ，长大区间补充牵引力确保列车不低于规定速度，为站台开关门作业及突发情况预留出时间。 12、运行中要正确开放广播，认真监听，遇自动广播故障或其它特殊情况时需使用人工广播对乘客进行宣传、疏导及指挥抢救等工作。 13、司机与行调联系标准用语，行车调度：“中心呼叫XX车组（车次）”。司机：“XX车组（车次）收到，中心请讲” 。 14、SFM04型车TMS网压显示数据为本车与相邻车（1、2号车或5、6号车）所处位置的网压。单车网压表显示为本车网压数据。 15、复位按钮RS：运行过程中，若发现仅司机室侧墙仪表屏上圆形网压表显示网压，而监视系统显示屏不显示网压，需要将司机控制器手柄回零 位，首车司机按下操纵台上的复位按钮RS 。同时复位按钮RS还能恢复SIV 、VVVF 、BLB 、BHB 的故障。 16、SFM04型改造车总风压力继电 SK11 ：该开关的功能代替了原DES回送断路器的功能，在TC车总风压力开关故障引起列车紧急制动时，可操作该开关缓解列车紧急 制动。注意，必须同时将回送控制QF10 闭合。 17、行车组织实行“行车调度 员 ---司机” 二级管理。综合控制室值班员辅助行车工作。 18、列车车次以十进制四位数表示：首位表示列车开行方向(“1”为下行，“2”为上行)，第二位表示列车性质，“0一4”表示计划客运 列车；“5”表示临时加开客 运列车；“6”表示调试列车；“7”表示救援 列车。 19、遇车载ATP设备故障，列车迫停车站时，改按站间自动 闭塞法行车。 20、调度命令包括命令时间 、命令号码、受令处所、受令人 姓名、复诵人姓名及发令人姓名(代号)。 21、进路闭塞法 站间自动闭塞法 电话闭塞法 是当超速防护自动闭塞法不能使用时的代用闭塞法。 22、遇车载ATP设备故障，列车迫停区间时，司机须与行车调度员 或相关站综控员（或信号楼值斑员）联系 ，行车调度员应会同相关站综控员（或信号楼值班员）确认停车位置至前方站进站（段）信号机区段空闲后，准许列车按地面信号机 的显示运行。 23、站间自动闭塞列车凭出站（段）信号机、复兴门站F7信号机