空调检查与维修方法概要.ppt

空调的检查与维修方法 开始抽真空 停止抽真空 气密性检查 充注制冷剂 检查气体泄漏 充注制冷剂 20分钟或更长 750mmHg或更高 放置 5分钟 真空表指示正常 向蒸发器充注制冷剂，直到压力达到0.1Mpa（约1kg/cm2G） 仪表指示异常 检查连接并修理 充注制冷剂 抽真空 用压力歧管表连接空调（压缩机）管路和真空泵多用接头，进行抽真空。 开始抽真空前，打开压力歧管表的高、低压阀，并打开真空泵端阀（如果有的话） 然后，按“ON”按钮开启真空泵， 持续时间应超过20分种。当压力歧管表指示-760mmHg或更低时，关闭高、低压阀和真空泵端阀（如果打开的话），并按开关关闭真空泵。 检查气密性 关掉真空泵后，继续检查压力歧管表的压力读数。 如果压力读数在真空泵停止运转后保持5分钟不变，证明制冷系统没有泄漏，可以继续进行下一步工作。 如果读数改变了，证明系统有泄漏。进行检查，修补泄漏部分后，重新抽真空 充注制冷剂 确认了系统的气密性后，把制冷剂罐（或气瓶）和黄色充气软管的一头相连。 黄色充气软管的另一头与压力歧管表中间的注液口相连。 确保制冷剂罐和充气软管上的螺母紧密连接，然后打开制冷剂罐的阀门。此时高低压阀是关闭的，用尖头螺钉起刀或类似的工具，按住旁口的阀芯1至2秒，将充气软管和歧 管表中的空气排出。 打开压力歧管表上高压阀，从高压管路往系统中充注制冷剂。这时，注意高压表和低压表的读数，确定两个压力都升高。如果制冷剂在充注但压力不升高，那么可以料想管路在连接处松动或密封处有损坏，在查出原因并修理后，再次充注制冷剂。 压力上升停止后，关闭压力歧管表的高压阀，然后启动发动机。 按以下方式进行开关的操作： 空调开关打向“ON”， 温控器调到最冷位置， 空气送风打到最大， 内/外空气循环选为空气内循环， 此过程中车门和车窗开启。 调节发动机速度达到规定的空转速度。 竖起制冷剂罐或气瓶（使制冷剂以气态的形式注入制冷系统），打开压力歧管表的低压阀。 当压缩机运转时，请不要打开高压阀。 在检查制冷水平前，要确定空调系统所规定的制冷剂充注量。 充注制冷剂时，仔细观察压力歧管表的高压侧，制冷剂流量状况（清澈、泡沫、浑浊）这些都可从检视窗看到，由此判断在合适的时候停止制冷剂的充注（通过关掉低压阀）。 判断制冷剂的充注量，请先按下列工况进行设置。 发动机水箱温度：稳定 发动机速度：正常的空转速度 空调开关：ON 风扇开关：“高”档 温度控制器：车厢内回风温度在25和30℃之间。 新风控制：内循环 门：全开 窗：全开 正确判断步骤： 进行以上设置后，关闭空调并等待一段时间。当压力恢复到平衡压力后，再打开空调，并按以下步骤进行判断。 SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G） TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G） SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G） TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G） 少充注 SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G） TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G） 过量充注 SD压缩机…＜1.2Mpa（12kg/cm2G） TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G） 正确充注量 高压侧的压力状态（参考值） 通过检视窗看到的制冷剂状态 （空调开后的大约一分钟内） 制冷剂充注量 有泡沫：泡沫流的产生是因为液态制冷剂和气态制冷剂互相混合。 清澈：制冷剂完全是液态。 浑浊：油和制冷剂分离，制冷剂看上去有轻微乳白色。 有泡沫且浑浊：气态制冷剂和油分离，产生浅乳白色的泡沫流。 30~35（3.0~3.5） 5/8”（15.9mm） 20~25（2.0~2.5） 1/2”（12.7mm） 12~15（1.2~1.5） 8mm 紧固扭矩N·m（kgf·m） 管径 ⑤ 连接管子的时候，应按照下表所规定的扭矩紧固螺钉或螺母。 ① 在开始安装零件之前，必须先将电池的负极拔掉。 ② 当制冷系统，发动机水箱，空调的进气口打开时，一定要给每个开口盖上帽子以防灰尘、外界杂质或水分的侵入。 ③ 在每个管子的末端都安上保护帽，直到管子被接到制冷系统上。 ④ 在连接管子的时候，给O型圈加一点压缩机油，并且用两个扳手来紧固螺母。注意不要将压缩机油溅到涂漆的零件或塑料的零件上，以免污蚀。如果已溅到这些零部件上，要立即擦除。 管路的维修，更换 ① 因为冷凝器是一个有着复杂的结构和附件（翅片）的热交换装置，所以安装时务必小心，不要跌落或与其他东西相碰。 ② 仔细地确定冷凝器的安装位置，安装的时候须将管子的线路和支架的安装空间考虑在内。先粗略地确定冷凝器的安装位置，将其基本固定。在将进口和出口的管子连接完成后，最后紧固冷凝器。 冷凝器