后张法预应力箱梁施工技术交底推荐.docVIP

西商高速公路LJ19合同段 箱梁施工技术交底 陕西华通公路工程公司 2009年8月20日 西商高速公路LJ19合同段施工技术交底资料 一、施工项目名称：20m箱梁预制 二、施工图纸：施工图设计送审稿（详见后附） 三、施工控制依据： 1、合同文件，两阶段施工图设计，项目专用本，JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》，JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》，JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》，JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》，JGJ18《钢筋焊接及验收规程》。 2、管理处和高驻办下发的各种文件、纪要、通知、程序等要求精神，批复后的变更文件，现场监理工程师的要求，项目部现场管理技术人员的要求。 3、每个项目的检查验收都要以JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范和JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准严格执行，对于不符合要求的，坚决返工或予以报废。 四、质量控制目标及标准： 1.质量目标：单点合格率95%,关键指标合格率100%，达到“三年无病害，设计年限内不大修” 2.质量控制标准 钢筋安装实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查两个断面 3 同排 基础、锚碇、墩台、柱 ±10 灌注桩 ±20 2△ 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 1 管道坐标（mm） 梁长方向 ±30 尺量：抽查30%,每根查10个点 1 梁高方向 ±10 2 管道间距（mm） 上下层 10 3△ 张拉应力值 符合设计要求 查油压表读数：全部 4 4△ 张拉伸长率 符合设计规定，设计未规定时±6% 尺量：每架抽查30% 3 5 断丝滑丝数 钢束 每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1% 目测：每根（束） 3 钢筋 不允许 梁（板）预制实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录D检查 3 2 梁（板）长度（mm） +5，-10 尺量：每梁（板） 1 3 宽度（mm） 干接缝（梁翼缘、板） ±10 尺量：检查3处 1 湿接缝（梁翼缘、板） ±20 箱梁 顶宽 ±30 底宽 ±20 4△ 高度（mm） 梁、板 ±5 尺量：检查2个断面 1 箱梁 +5，-5 5△ 断面尺寸（mm） 顶板厚 +0，-0 尺量：检查2个断面 2 底板厚 腹板或梁肋 6 平整度（mm） 5 2m直尺：每侧面每10m梁长测1处 1 7 横系梁及预埋件位置（mm） 5 尺量：每件 1 五、 施工机械设备及原材料要求 机 械：装载机、小门吊： 碎 石：0-5mm，10-20mm 砂（中砂）：中砂 水 泥：尧柏P.O52.5 减 水 剂：恒升缓凝高效减水剂 钢 筋：通过管理处认定的厂家（九大钢厂） 六、施工方法： 本工程后张法箱梁采用标准跨径20m，截面为倒梯形，腹板对称布置六束预应力筋，顶板负弯距布置5束预应力筋。箱梁结构为先简支后连续，墩顶负弯距区采用预应力筋张拉，箱梁按边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁、中跨中梁分别设计，梁高1.2米，底板宽1米，中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米。 1、钢筋加工制作 钢筋加工和钢筋骨架制作依照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》进行。材料按不同等级、规格分别堆存，并应立牌标识。保证钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋焊接受拉区同一断面钢筋接头数量不得多于25％，如纵横钢筋抵触，应保证受力筋的位置，构造筋或直径较小钢筋绕行处理。钢筋骨架成型自检合格后，报监理验收方可入模，入模后应安装足够数量的垫块支座，严禁使用砂浆垫块，确保保护层厚度，同时要求拆模后不留痕迹。双层钢筋网片之间要用专门制作的钢筋焊接固定，应能保证间距准确，不会因施工作业造成变形。保护层厚度及网片间距作为重点控制内容，合格率必须达到100%。 2、预应力筋孔道留设 钢筋骨架成形后安装波纹管前，应精确计算波纹管安装位置，并加工定位网，定位网用ф8钢筋焊成“井”字架，50cm间距焊接固定在钢筋骨架上，保证定位准确牢固，曲线圆顺，保证锚垫板与钢束垂直，且排气孔位于上部。波纹管接头采用直径加大5mm，长度为200mm的同材质波纹管连接，用胶带密封，防止漏浆。波纹管内插一根硬质塑料管，直径比波纹管略小，以防止在浇筑砼过程波纹管破坏后水泥浆阻塞孔道，同时要求施工人员在浇筑过程中经常抽动塑料管，防止水泥浆凝固，在整个梁体浇筑完成初凝后将塑料管抽出。 4、模板安