湖南岳望高速公路施工监理计划教案.docVIP

湖南岳阳至望城高速公路 施 工 监 理 计 划 广东翔飞公路工程监理有限公司 湖南岳望高速公路总监理工程师办公室 二○一三年五月编制  目　　　录 第一章 总 则 1 一 工程项目概况 1 二 监理目的依据及行为准则 4 三 监理工作内容 5 四 监理工作目标 6 五 监理指导思想 7 第二章 监理组织机构与职责 7 一 监理组织机构的基本原则 7 二 监理组织机构 8 三 人员进场计划及监理现场布置 8 四 监理人员内部管理办法 9 五 总监办及其职能部门的职责 10 第三章 监理程序 14 一 合同段工程开工程序 14 二 分部（分项）工程开工程序 14 三 施工进度计划控制程序 15 四 质量控制程序 16 五 质量事故处理程序 18 六 试验检测监理程序 19 七 计量程序 20 八 支付程序 21 九 延期申报审批程序 24 十 索赔申报程序 25 十一 分包管理程序 26 十二 工程变更的立项程序 27 十三 工程交工检验及竣工验收 28 十四 信息管理工作程序 28 第四章 监理工作方法及措施 29 一 工程质量控制的方法及措施 29 二 投资控制的方法与措施 31 三 进度控制的方法与措施 33 四 合同管理的方法与措施 34 五 信息管理的方法与措施 36 六 安全生产监控的方法与措施 37 七 环境保护监控的方法与措施 38 八 文明施工监控的方法与措施 39 九 缺陷责任期的监理方法 40 第五章 监理工作制度及设施 40 一 工地会议制度 40 二　工程质量、进度、费用、安全环保监控制度 40 三 信息管理制度 40 四 监理设施 41 第一章 总 则 一 工程项目概况 湖南省岳阳至望城高速公路是湖南省计划的“五纵七横”高速公路网中第三纵的重要组成部分，也是国家高速公路主干线京港澳复线的一段，北起岳阳经济开发区三荷乡昆山，顺接已建成通车的随岳高速公路，经岳阳、汨罗、湘阴，止于长沙市望城区茶亭镇，与已建成通车的长湘高速公路对接。 本项目路线全长101.617km，起点桩号K0+000，终点桩号K101+470，全线工程划分3个标段，包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、安全设施、机电工程、房建工程、环境保护与景观设计、筑路材料、其他工程、施工组织等。 1、设计标准 1) 公路等级：新建高速公路 2) 地形类别：丘陵地区 3) 设计行车速度：120km/h。 4) 设计荷载等级：公路－Ⅰ级。 5) 路基宽度：全线采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m，桥涵与路基同宽。 6) 路面：沥青混凝土路面 7) 设计洪水频率：特大桥1/300、其他：1/100。 8) 地震基本烈度：K0～K79为Ⅶ度，K79～K101为Ⅵ度。 2、地形地貌 路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘陵区，地势总体北低南高。最高海拔高程203m，最低高程26m，地面标高一般在28～100m，之间，路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江两侧，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。沿线地形地貌特征分区叙述如下： Ⅰ区、板岩及红层丘陵区：地形起伏较大，海拔高程50～150m，相对高差20～100m。剥蚀作用强烈，沟谷纷呈，山体走向受构造控制，植被较发育。 Ⅱ区、冲洪积、湖积丘岗区与平原区：K16+300～K101+470，地形起伏小，海拔高程35～70m，相对高差10～30m。侵蚀作用较强烈，丘岗和平地相间出现，低丘呈圆包或长条状，山体坡度缓，地表水系发育，广布农田、村舍。 3、工程地质 1) 地层岩性 路线范围内覆盖层主要为第四系全新统、更新统地层、第三系砂砾岩，燕山期花岗岩。 2) 地质构造 路线走廊带主要位于洞庭湖东面汨罗凹陷和湘东望湘（铜盆寺）褶断隆起带。主要构造线为北北东—北东向，由一系列褶皱和断裂组成，主要构造如下： 褶皱：①郭镇市-新开糖向斜 走向北西，核部为寒武系炭质板岩、硅质板岩地层，翼部为震旦系和元古界硅质岩、砂岩和板岩，岩层倾角40度至60度。②黄沙街-汨罗向斜 走向北东，由白垩系、第三系地层组成，岩层倾角10度至20度。 断裂：北东、北北东向断裂是路线走廊带主要构造形迹，控制了测区山体、河流的主要走向。构造走向以北东、北西为主，构造走向整体和路线交角较大，构造对路线工程影响较小。 新构造运动：根据区域地质资料和对路线穿越地区的地质、地貌和水系等调查，该路线走廊区新构造运动表现为间歇上升，新构造运动对路线工程影响较小。 3) 工程地质评价 区域地质稳定性评价：尽管线路区所在区域新构造运动尚发育，入早更新世以来东部隆起，西部下沉，发育几级阶地，展现层状地形，但由于NNE向、NE向构造带内之断裂，一般规模较小，断距不