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钢筋砼盖板涵施工组织技术方案 工程概述： 省道206线(内江段)路面大修工程B3合同段起止桩号为：K133+940-K142+404.228,全长8.464,路线主要控制点为：永安镇、潘家坝桥、高滩河桥。全线采用二级公路标准，设计速度采用40KM/h，路基宽度采用12米，路面采用沥青砼路面，本段涵洞15道,其中1-1.5mm钢筋砼盖板涵11道,1-2.0*1.5钢筋砼盖板涵3道,1-3.0*1.5mm钢筋砼盖板涵1道,使用性质为排水涵洞；其结构型式为：基础为M7.5浆砌MU30块石涵台基础，台身为浆砌M7.5浆砌MU30块石，台帽为现浇C25混凝土，盖板为C30号钢筋混凝土预制板，进口为边沟跌井，出口为八字墙，铺砌及跌水采用M7.5浆砌MU20片石铺砌。涵洞主要工程量（详见附图涵洞布置图）。 工程进度计划 ： 计划开工日期：2011年3月1日；计划完工日期：2011年5月30日共计90天。 地质情况： 根据设计资料揭示，该区地处四川盆地中南部，构造剥蚀形成的红色多向宽谷园顶中丘，由侏罗纪砂岩，泥岩组成，其地基承载力部分无法达到地基承载力要求的0.20Mpa、0.25Mpa、0.30Mpa、当承载力不满足设计要求时必须进行换土或加固措施。 施工用水：涵洞周边地表水比较丰富，已检验合格，可作为施工用水。 施工用电：因本涵洞施工用电不大且使用时间不长，施工用电拟采用一台发电机发电。 盖板涵施工的程序如下： 准备工作（调查）——测量放样——挖基坑——验收——安砌基础——验收——安砌墙身——验收——支模板——验收——浇筑台帽——验收——盖板安装——验收——台背回填 建预制场——支模板、绑扎钢筋——验收——浇筑盖板混凝土——验收 施工方案： 施工前，核实涵洞进出口标高，以确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口则要作好水流疏导和消能处理。施工时机械配合人工挖基，砂浆、砼用机械拌和，钢筋砼盖板在预制场集中预制，机械安装。 施工方法 1、准备与施工措施 涵洞在施工前作好地表水临时排水设施，作好施工地段冲沟截水设施沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。 2、各种材料的要求 混凝土、水泥砂浆、钢筋、石料、土工织物等材料符合图纸要求和技术规范的规定。 模板、支架符合图纸要求。 3、盖板涵（板涵）的施工 基坑开挖 进场后就对涵洞的轴线及高程进行校核,涵洞位置是否与相连接道路或水流能衔接,是否需要调整涵位及调整高程。经校核无误后请监理工程师认可后开挖基础。采用挖掘机开挖,自卸汽车转运到设计弃土场。开挖要辅以人工配合,要换填的基础需一次性挖到换填底面设计标高上20cm处,余下的进行人工清基。当原来有水沟时,施工前应开挖临时水道,保护好灌溉流水。 基坑开挖成型后,进行基底承载力检测，请监理工程师验基,合格后方能将运至场边的砂砾石或片石用人工挑运到位进行填筑,片石还要人工整齐的摆放,先摆大料,然后再填充小片石,砂砾及手摆片石均应分层进行压实,换填完后需检查换填顶面高程是否满足设计要求,经监理确认后方能进行下一步工序。 浆砌砌体的施工： 基坑检查合格签证后，立即进行封底和涵洞基础施工，以避免基地长期暴露使其地基承载力降低。块石应大致方正，上下面大致平行，石料厚度200mm~300mm，石料宽度及长度分别为石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌体的砌缝应分层错开咬接，两层间的错峰不应小于8厘米。石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，崁缝无空洞。 铺底用的M5.0砂浆砌片石，片石厚度不应小于150mm。 面石必须人工修凿，大面平整，转角和菱角分明。为保证边墙和翼墙的砌筑符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行块石砌筑。 为加强基础与墙身的连接，基础的砌筑达到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留石笋，以利衔接。 为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用M10砂浆勾凹缝。缝深8mm。 砂浆的拌制和运输 水泥砂浆在现场安装砂浆拌和机在现场拌合，砂浆拌好后用铁桶或斗车等不漏水的容器运输。砂浆经运输后必须检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌合，符合要求后才能使用。 砂浆的拌制必须严格按照设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌合，拌合根据砌体数量决定拌合量，做到少拌快用。每次拌制的砂浆在3~4小时内使用完毕，在运输过程中或存储器中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应从新拌合。已凝结的砂浆不得使用。 炎热天气或雨天运送砂浆，容器应加覆盖，以防止砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。 砌体的防护和养护 不可在砌体上抛掷或凿打石块，已砌好而砂浆未凝固的砌体，不得使其承受荷载。 所砌石块在砂浆凝固后出现松动现场，，应予拆除、刮净砂浆，清洗