公路桥张拉计算书推荐.docVIP

二号公路桥箱梁预应力张拉计算书 一、工程简介 本桥上部构造为2×25m装配式预应力混凝土连续箱梁，设计采用标准强度fpk=1860MPa 的高强低松弛钢绞线，公称直径Ф15.2mm，公称面积Ap=140mm2；弹性模量Ep=1.95×105Mpa，预应力钢束采用两端对称同时张拉，锚下控制应力Pq=0.75fpk=0.75×1860=1395MPa。为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。 理论伸长量计算采用《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2002“附表G-8预应力钢绞线”。 二、张拉设备 1．1100KN千斤顶两台、270KN千斤顶两台 2． 50#型油泵车四台 3．压浆机一台 4．0.4级精度压力表四只 三、准备工作及注意事项 1、预应力筋和锚具应有原材料的出厂合格证和机械性能试验报告； 2、预应力孔道成型采用金属波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确，符合设计要求，施工时应设置固定管道的井字形钢筋架，浇筑砼时应尽量避免振破波纹管，预应力钢绞线在砼初凝前应来回抽动，以免粘结； 3、预应力构件端头预埋铁，其位置和垂直度应准确，浇筋砼时应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和嗽叭口及波纹管内多余砼应清理干净； 4、张拉设备及仪表应由专人使用和管理并定期6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象时检验，张拉时出现反常现象应及时重新检验； 5、砼强度必须达到设计强度的85%，同时龄期达到7天，才能进行预应力张拉； 6、后张预应力，每束钢绞线断线、滑丝控制数为1根，每个断面断丝之和不得超过该断面丝总数的1%，否则，须换出夹片重新张拉。 7、张拉过程中，经标定的配套设备不允许随意更换，操作人员应精神集中，回油平稳；严防高压油管出现死弯现象，否则应立即卸除油压进行处理。 8、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片弹出伤人；油泵运转不正常或者漏油时，应立即停止张拉进行检查；高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。 9、雨天张拉应搭防雨棚，以防张拉机器淋雨损坏，张拉用电闸板要求专人负责，统一指挥。 10、预应力钢绞线张拉应采用张拉力与伸长值双控制，坚持以张拉力为主，伸长值控制为校核的原则，确保预应力的准确施加。确保预应力的准确施加。当实际伸长值与理论伸长值差值超过±6%时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 四、张拉工艺 1、程序：锚垫板及波纹管清理→锚具安装→千斤顶安装→千斤顶进油张拉→伸长值量测→千斤顶持荷→锚固卸荷 2、预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N1→左N3→右N3→左N2→右N2→左N4→右N4 0→0.1δK（初应力值作延伸量的标记）→1.0δK（持荷2分钟、测延伸量）→δ锚固 安装张拉设备时对于直线预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心重合，对曲线的预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心未端的切线重合。 严格控制张拉时间，从0到100%张拉控制应力的时间每束不得少于10分钟，且应尽量保持两端同步，每5PMa为一次上升，每伸长10%作一次记号；在100%张拉控制应力下必须持荷2分钟，千斤顶给油、回油均应缓慢平稳，回油时间亦不应少于2分钟。 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后的预应力筋用砂轮机切断，外露长度不宜小于30mm，封锚时应确保梁端钢绞线、锚具不外露。 五、计算公式及参数 1、每束钢绞线在梁体内左右对称，每半跨钢绞线分三段计算，然后叠加。现约定如下： AB段(直线1)：从梁端锚固点至第一个起弯点孔道长度（mm）； BC段(曲线1)：从第一个弯起点至第二个起弯点曲线孔道长度（mm）； CD段(直线2)：从第二个起弯点至跨中孔道长度（mm）； 2、预应力平均张拉力计算公式及参数： PP=P×（1-e-(kx+μθ)）/（kx+μθ） 式中： Pp—预应力筋平均张拉力（N）； P —预应力筋张拉端的张拉力（N）； X —从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取0.0015； θ —从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） μ —预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取0.25。 3、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数： △L=PP×L/（AP×EP） 式中： PP—预应力筋平均张拉力（N）； L —预应力筋的长度（mm）； AP—预应力筋的截面面积（mm2），为140mm2×n(钢绞线束数)； EP—预应力筋的弹性模量（N/mm2），取1.95×105N/mm2。 4、预应力筋的实际伸长值量测计算公式及参数： 预应力筋张拉时，应先调整到初应力σO,该初应力为张力控制应力σCOM的10%，伸长值从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸