第九章 铁路配电所.ppt

变配电所运行与检修 第一章 变配电所的概况和电气主接线 一、概 述 变配电所是电力系统中变换电压和接受、分配电能的场所。铁路变配电所是专为铁路内各用户，如编组场、车站、检修工厂、通讯设备、行车信号、桥梁、隧道等铁路设施供电的。所以对变配电所的要求是：技术先进、结构合理、管理方便、供电可靠、安全适用。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 变配电所一般由下列设备组成：电力变压器、配电装置、继电保护装置、自动及信号显示装置、整流设备及直流系统、测量装置及其附属设备等。 配电装置是指接受和分配电能的电气装置。它由母线、绝缘子、断路器、隔离开关、互感器、电力电容器、避雷器、熔断器、操作机构、测量仪表及其他辅助设备组成。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 变配电所根据周围环境及不同的电压等级可分为户外、户内两种类型。如根据其用途又可分为升压变配电所和降压变配电所，铁路内的变配电所，一般为降压变配电所。根据我国铁路发展的特点，铁路配电所可分为地区性变配电所和专为自动闭塞信号供电的自闭变配电所。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 地区性变配电所，又称混合变配电所，它的供电范围和容量都比较大，对机务、车辆、工务、电务、站场、自动闭塞、沿线车站等各部门进行供电。地区性变配电所输入电压～般为10一35一110kV，输出电压为l0(6)kV。 自动闭塞变配电所，是指专为铁路自动闭塞信号供电的变配电所，它的供电范围和容量都比较小。输入电压一般为10一35kV，输出电压为0．4--lOkV。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 二、铁路变配电所的特点 铁路变配电所和地方供电局的变配电所相比，具有下列特点： (一)供电容量小 地方供电局的变配电所，装机容量一般为10000kVA及以上，而铁路变配电所一般为2000 kVA左右，最大的单机容量为8000kVA。自动闭塞变配电所的装机容量仅为几百千伏安。一般属于中小型变配电所。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 (二)供电臂长，负荷成线状分布 地方供电局的变配电所，由于输送的电能大，因而必须选择经济的供电范围，35kV的供电半径一般为30kM，lOkV的供电半径一般为15 kM ，低压供电半径一般在几公里以内。而铁路变配电所供电线路除向站区供电外，还向铁路沿线供电，在一般条件下供电臂宜为40一-60km，当电源条件不允许时可延长到70km。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 (三)供电可靠性要求高 铁路是通过分布在沿线的车务、机务、工务、电务、车辆等各基层单位和职能机构的相互配合、协调作业来完成国民经济大动脉的特定功能——铁路运输。随着铁路现代化的发展，自动闭塞信号、车站电气集中联锁、调度集中、机械化驼峰、电子计算机、工业电视、雷达测速等装置的使用，对铁路供电可靠性和供电质量提出了更高的要求。铁路运输系统任何一个环节如突然停电，就可能造成运输阻塞，甚至造成列车颠覆、旅客伤亡。根据事故停电所造成的后果，铁路用户负荷分为下列三级： 第一章 变配电所的概况和电气主接线 1． 一级负荷 中断供电将引起人身伤亡，主要设备损坏，大量减产，造成铁路运输秩序混乱。 属于此类负荷有：调度集中、大站电气集中联锁、自动闭塞、驼峰电气集中联锁、存储式驼峰电气集中、机械化驼峰的空压机及驼峰区照明、局通信枢纽及以上的电源室、中心医院的外科和妇科的手术室、特大型站和国境站的旅客站房、站台、天桥、地道及设有国际换装设备的用电设备、内燃机车电动上油机械(无其他上油设备时)、局电子计算中心站。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 2。 二级负荷 中断供电将引起产品报废，生产过程被打乱，影响铁路运输。 属于此类负荷有：机车、车辆检修和整备设备、给水所、非自动闭塞区段中小站电气集中联锁和色灯电锁器联锁、通信分枢纽以下电源室、通信调度机械室、编组站、区段站、洗罐站、大、中型客(货)运站、隧道通风设备、加冰所、医院、红外线轴温探测设备、道口信号。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 3． 三级负荷 不属于一、二级负荷者。 未列出的电力负荷，可根据用电性质，比照上述原则分类。 一级负荷要求昼夜不问断地供电，其中电气集中联锁等信号用电，2路电源切换时，停电间隔时间不得大于0.15S 不然，将对已开通的信号造成闭锁。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 (三)主接线 1．单母线不分段主接线 电源和馈出线都接在同一公共母线上，如图1—4所示。 第一章 变配电所的概况和电气主接线 图1—4 单母线不分段的主接线圈 B——变压嚣;DL——断路器，