基于LCA的北京公交车节能及温室气体减排潜力分析-环境科学学报.PDF

第 ３５ 卷第 ２ 期 环　 境　 科　 学　 学　 报 Ｖｏｌ．３５，Ｎｏ．２ ２０１５年２月 　Ａｃｔａ Ｓｃｉｅｎｔｉａｅ Ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｔｉａｅ Ｆｅｂ．，２０１５ ＤＯＩ：１０．１３６７１／ｊ．ｈｊｋｘｘｂ．２０１４．０８７２ 林晓丹，吕彬，田良，等．２０１５．基于ＬＣＡ 的北京市公交车节能及温室气体减排潜力分析［Ｊ］．环境科学学报，３５（２）：５７６⁃５８４ Ｌｉｎ Ｘ Ｄ，ＬüＢ，ＴｉａｎＬ，ｅｔａｌ．２０１５．ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎａｎｄｇｒｅｅｎｈｏｕｓｅｇａｓｅｍｉｓｓｉｏｎｓｒｅｄｕｃｔｉｏｎｐｏｔｅｎｔｉａｌｏｆｂｕｓｅｓｉｎＢｅｉｊｉｎｇｃｉｔｙｂａｓｅｄｏｎｌｉｆｅ ｃｙｃｌｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ［Ｊ］．Ａｃｔａ Ｓｃｉｅｎｔｉａｅ Ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｔｉａｅ，３５（２）：５７６⁃５８４ 基于ＬＣＡ 的北京市公交车节能及温室气体减排潜力 分析 １ ２，∗ １ ２ ２ 林晓丹 ，吕彬 ，田良 ，刘晶茹 ，杨建新 １． 海南大学环境与植物保护学院，海口５７０２２８ ２． 中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室，北京 １０００８５ 收稿日期：２０１４⁃０４⁃３０　 　 　 修回日期：２０１４⁃０７⁃１８　 　 　 录用日期：２０１４⁃０８⁃２０ 摘要：新能源公交车是未来城市公交行业节能及温室气体减排的重点发展方向．新能源公交车在行驶阶段具有良好的节能及温室气体减排效 果，而汽车制造、能源生产等相关生命周期阶段的能耗及温室气体排放常被忽视，且目前新能源公交车的乘客运载功能相对较弱，可能对节能 及温室气体减排的潜力造成较为显著的影响．因此，本文基于北京市公交车的运营特征，采用生命周期评价（ＬＣＡ）方法，选择客运周转量作为 功能单位，核算了天然气公交车、混合动力公交车和纯电动公交车等新能源公交车相对于柴油公交车的节能及温室气体减排效益．结果表明： 发展新能源公交车对促进北京市公交行业及城市节能低碳发展具有积极的作用，但相对于基于运营里程的核算结果，本研究新能源公交车节 能及温室气体减排潜力均较低，主要原因是新能源公交车的实际载客量相对较低；混合动力公交车和纯电动公交车在空调开启时的节能潜力 与温室气体减排潜力均远低于天然气公交车；通过发展情景分析，建议北京市现阶段应优先发展天然气公交车，适当发展纯电动公交车和混合 动力公交车，以减少北京市公交车的总体能耗，同时降低温室气体排放强度． 关键词：生命周期评价；公交车服务功能；节能潜力；温室气体减排潜力 文章编号：０２５３⁃２４６８（２０１５）０２⁃５７６⁃０９　 　 　 中图分类号：Ｘ１７１　 　 　 文献标识码：Ａ Ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎａｎｄｇｒｅｅｎｈｏｕｓｅｇａｓｅｍｉｓｓｉｏｎｓｒｅｄｕｃｔｉｏｎｐｏｔｅｎｔｉａｌ ｏｆ ｂｕｓｅｓ ｉｎ Ｂｅｉｊｉｎｇ ｃｉｔｙ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｌｉｆｅ ｃｙｃｌｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ １ ２，∗ １ ２ ２ ＬＩＮ Ｘｉａｏｄａｎ ，ＬÜ Ｂｉｎ ，ＴＩＡＮ Ｌｉａｎｇ ，ＬＩＵＪｉｎｇｒｕ ，ＹＡＮＧＪｉａｎｘｉｎ １． Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ａｎｄ Ｐｌａｎｔ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，Ｈａｉｎａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｉｋｏｕ ５７０２２８ ２． Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆ ＵｒｂａｎａｎｄＲｅｇｉｏｎａｌＥｃｏｌｏｇｙ，Ｒｅｓｅａｒｃｈ ＣｅｎｔｅｒｆｏｒＥｃｏ⁃ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８５ Ｒｅｃｅｉｖｅｄ ３０ Ａｐｒｉｌ ２０１４；　 　 　 ｒｅｃｅｉｖｅｄ ｉｎ ｒｅｖｉｓｅｄ ｆｏｒｍ １８Ｊｕｌｙ ２０１４；　 　 　 ａｃｃｅｐｔｅｄ ２０ Ａｕｇｕｓｔ ２０１４ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｎｅｗ ｅｎｅｒｇｙｂｕｓｅｓｗｉｌｌｂｅｔｈｅｋｅｙｐｒｏｄｕｃｔｓｆｏｒｅｎ