城市道路交通规划设计规1.doc

城市道路交通规划设计规范6　城市货运交通　　　 6.1　一 般 规 定　　　 6.1.1　城市货运交通量预测应以城市经济、社会发展规划和城市总体规划为依据。 　　　 6.1.2　城市货运交通应包括过境货运交通、出入市货运交通与市内货运交通三个部分。 　　　 6.1.3　货运车辆场站的规模与布局宜采用大、中、小相结合的原则。大城市宜采用分散布点；中、小城市宜采用集中布点。场站选址应靠近主要货源点，并与货物流通中心相结合。? ?? ? 6.2　货 运 方 式 　　　 6.2.1　城市货运方式的选择应符合节约用地、方便用户、保护环境的要求，并应结合城市自然地理和环境特征，合理选择道路、铁路、水运和管道等运输方式。 　　　 6.2.2　企业运量大于5万t/年的大宗散装货物运输，宜采用铁路或水运方式。 　　　 6.2.3　运输线路固定的气体、液化燃料和液化化工制品，运量大于50万t/年时，宜采用管道运输方式。 ? ?? ? 6.2.4　当城市对外货物运输距离小于200km时，宜采用公路运输方式。 ? ?? ? 6.2.5　大、中城市的零担货物，宜采用专用货车或厢式货车运输，适当发展集装箱运输。? ?? ? (1)当路段单向三车道时，进口道至少四车道； ? ?? ? (2)当路段单向两车道或双向三车道时，进口道至少三车道； ? ?? ? (3)当路段单向一车道时，进口道至少两车道。 　　　 6.2.6　城市货运汽车的需求量应根据规划的年货物周转量计算确定，或按规划城市人口每30～40人配置一辆标准货车估算。 　　　 6.2.7　大、中城市货运车辆的车型比例应结合货物特征，经过比选确定。大、中、小车型的比例，大城市可采用1：2：2～1：5：6；中、小城市可根据实际情况确定。 ? ?? ? 6.3　货物流通中心 　　　 6.3.1　货运交通规划应组织储、运、销为一体的社会化运输网络，发展货物流通中心。 　　　 6.3.2　货物流通中心应根据其业务性质及服务范围划分为地区性、生产性和生活性三种类型，并应合理确定规模与布局。 　　　 6.3.3　货物流通中心用地总面积不宜大于城市规划用地总面积的2%。 　　　 6.3.4　大城市的地区性货物流通中心应布置在城市边缘地区，其数量不宜少于两处；每处用地面积宜为50-60万平方米。中、小城市货物流通中心的数量和规模宜根据实际货运需要确定。 　　　 6.3.5　生产性货物流通中心，应与工业区结合，服务半径宜为3～4km。其用地规模应根据储运货物的工作量计算确定，或宜按每处6～10万平方米估算。 　　　 6.3.6　生活性货物流通中心的用地规模，应根据其服务的人口数量计算确定，但每处用地面积不宜大于5万平方米，服务半径宜为2～3km。 ? ?? ? 6.4　货 运 道 路　　　 6.4.1　货运道路应能满足城市货运交通的要求，以及特殊运输、救灾和环境保护的要求，并与货运流向相结合。　　　 6.4.2　当城市道路上高峰小时货运交通量大于600辆标准货车，或每天货运交通量大于5000辆标准货车时，应设置货运专用车道。 　　　 6.4.3　货运专用车道，应满足特大货物运输的要求。 　　　 6.4.4　大、中城市的重要货源点与集散点之间应有便捷的货运道路。 　　　 6.4.5　大型工业区的货运道路，不宜少于两条。 　　　 6.4.6　当昼夜过境货运车辆大于5000辆标准货车时，应在市区边缘设置过境货运专用车道。? ?? ? 7　城市道路系统　　　 7.1　一 般 规 定　　　 7.1.1　城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通；反映城市风貌、城市历史 和文化传统；为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照 通风的要求。　　　 7.1.2　城市道路交通规划应符合人与车交通分行，机动车与非机动交通分道的要求。 　　　 7.1.3　城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。 　　　 7.1.4　城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%。对规划人口在200万以上的大城市，宜为15%～20%。 ? ?? ? 7.1.5　规划城市人口人均占有道路用地面积宜为7～15平方米。其中：道路用地面积宜为6.0—13.5平方米/人，广场面积宜为0.2～0.5平方米/人，公共停车场面积宜为0.8～1.0m平方米/人。　　　　 7.1.6　城市道路中各类道路的规划指标应符合表7.1.6—1和表7.1.6—2的规定。 ? ?? ? 大、中城市道路网规划指标 表　　　 7.1.6-1项 目 城市规模与人口（万人） 快速路 主干路 次干路 支 路? ?? ? 机动车设计速度(km/h) 大城市 200 80 6