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《数字电子技术基础》 课程设计任务书 专 业： 14电气工程及其自动化 班 级： 二班 学 号： 140712038 姓 名： ............. 指导教师： 余剑 二零一六年十二月十四日 目 录 一、课程设计目的及指标 ……………………………………………3 三、拟定系统方案框图 ……………………………………………4 四、单元电路的设计 …………………………………………………6 4.1.1速度显示器设 …………………………………………6 4.1.2显示电路的设计 ……………………………………7 4.1.3速度显示器总电路图 …………………………………9 4.2脉冲电路设计 ………………………………………10 4.3.1行车里程计费? …………………………… 12 4.3.2等候里程计费 ………………………………13 4.3.3起步价计费 ………………………………14 五、总的费用显示电路设计 ………………………………………15 六、总电路图 ………………………………………………………16 七、元器件明细表 …………………………………………………17八、小结 ……………………………………………………………18 九、参考文献 ………………………………………………………19 课程设计（论文）题目： 出租车自动计费器 一、课程设计目的及指标 1）用3位数码管显示总的金额，最大值为99.9元。 2）起步价为6元，里程为3公里。 3）车轮旋转一圈(设周长为3米)，里程传感器发一个脉冲。单价为1.60元/公里。 4）等待单价是0.1元/分钟。车行过程中的等待也计费。 5）计费器按1角为单位累加，不足1角不加。 6）单价显示，等待计费，正常行驶计费。 7）行驶速度动态显示，四位显示，精度0.1公里/小时。 8) 可以在当地的物价调整时改变起步价和每公里的单价。 二、课程设计进度 时间 设计内容 备注 第一、二天 方案的确定以及总框架构造 第三、四天 速度显示器电路的设计 第五、六天 脉冲电路的设计 第七、八天 里程计数及计价电路的设计及总电路图 第九、十天 元器件明细表和设计总结及参考文献 三、拟定系统方案框图 1.本文设有两种方案： 方案1 本系统主要由四大块组成：行程里数及显示电路、等候时间电路、起步价设置电路和速度显示电路。以Multism7软件作为开发平台，采用图形方式创建电路、构造电路、调用元器件和测试仪器，该工作平台可以对电子元器件进行一定程度的非线性仿真不仅测试仪器的图形与实物相似，而且测试结果余实际试调基本相似。该设计不仅实现了显示计程车计费的功能，其多功能表现在它可以显示计程车累计走的路程和里程单价还有行驶速度显示。 速度计数 方案2 汽车行驶时，里程传感启将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶100米，磁铁与干簧重合一次，即输出一个信，则10个脉冲/公里（设P3）.里程单价（设1.6/公里）可由两位（B2=2\B1=1）BCD拨码开关设置，经比例乘法器后将里程计费变换成脉冲数P1=P30。由于P3=10，则P1微16个脉冲，脉冲当量为0.1元/脉冲。 同理，等车计费也可以转换成脉冲当量，这需要由脉冲发生器产生10个脉冲/10分钟（设为P4），如果等车单价为1元/10分钟（置B4=0、B3=10），经比例乘法器后将等车计费变换成脉冲数P2=P4(0B4+0.1B3)。由于P4=10，则P2为10个脉冲，即得到相同的脉冲当量为0.1元/脉冲。同理，起步价（设3元）也可以转换成脉冲数（P0=?单价/当量=5/0.1=50个脉冲)或者将P0作为计数器的预置信号（框图所示）。最后行车费用转换成脉冲总数P=P0+P1+P2，其结果用译码显示器显示。 2.方案的分析和比较 比较方案的标准有三：一是技术指标的比较，哪一种方案完成的技术指标最完善的；二是电路简易的比较，哪一种方案在完成技术指标的条件下，最简单、容易实现；三是经济指标的比较，在完成上指标的情况下，选择价格低廉的方案。经过比较后确定一个最佳方案。在技术方面方案一和方案二都能都很完善，都能满足要求。在电路简易程度上，方案一比方案二简单，方案二需加入比例乘法器，和求和装置，而方案一不需要。经济指标上，方案一需要的都是基本数电原件，而方案二需要的比例乘法器价格较高，需要原件数量上基本相等，所以方案一比方