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B21转向系统NVH匹配实例 1 3 4 5 2 匹配的具体方案五种方案，并且考虑到整车的噪音最终确定为方案4；  30dB 30dB 优化后方案，怠速不打转向时，转向系统的一阶、二阶、三阶都在30dB左右较第一次方案已有改善，噪音基本上已达到接受的标准，但其中的方案1、方案2在二阶时噪音超过30dB为不好方案，其余方案都较原方案有改善； 优化后的方案，怠速匀速打方向时，转向系统的噪音也有很明显的下降，并且噪音最大的是方案1和方案2；综合评定建议采用方案4和方案5； I II B21转向系统NVH匹配实例 原方案 原方案 B21转向系统NVH匹配实例 30dB 优化方案后进行的第二次匹配过程中对比各种工况下各个方案高压管的表现，综合考虑怠速情况下，不转向、匀速转向、打死泄压时测得的噪音，最终选定二次匹配时的方案4为最优方案；匹配完成在匹配中达到预期的目的； 匹配总结 优化后方案，怠速方向盘打死时转向泵处于泄压状态时，转向系统的一阶、二阶、三阶都在30dB左右；方案4和方案5的噪音效果较好； III NVH匹配过程中各个方案测得的数据的对比表 综合评定最优 网上下载 动力转向系统噪音，有人解决过吗？ 每次冷车起动时，打开发动机舱，在发动机舱左前方能听到可大的 “沙沙”、“嘶嘶”这种声音，热车后声音就逐渐小下去了，一开始以为是发动机噪音或变速箱噪音，后来问4S店维修工，说可能是动力转向系统的噪音，液体流过节流阀（图中粉红色圈圈位置）产生的；我用手在节流阀附近动一动，声音确实会有变化。 EPS助力系统 EPS转向助力系统产生噪音的是电机，如何降低电机的噪音是各个EPS转向机开发过程中重点考虑的； EPS电机降噪实例 日本精工宣布开发成功了低噪音、小型化以及高效率的电动助力转向系统（EPS）用无刷马达和马达控制技术。  这款马达通过有效利用磁铁实现了小型化，尺寸比原产品减小10％，还提高了扭矩。另外，还开发出了能够顺畅地转换至高速旋转的马达电流控制技术，实现了高输出、小型化和轻量化，同时将电动助力转向系统的工作噪音减小了约3dB。 通过减小马达尺寸，可将马达和ECU（马达控制装置）邻近配置，与ECU和马达的分开配置相比，体积和重量分别减小了38％和13％。另外由于缩短了马达布线，从而可减少布线损失，这样一来便可将系统效率提高了约30W，还可减少马达布线的电波噪音。 该公司将在中高档轿车（1.5～3.5L）中采用基于此次新技术的EPS。目标是2010年达到130万个的年销售量。 谢谢！ The end！ ? 转向助力系统NVH改进 噪声- 指的是顾客所能听到的声音 —声音的频率大体上在20赫兹到20K赫兹之间。 —通过频率、级别和音质来描述。 振动-指的是顾客所感觉到的和看到的。 —身体所能感知运动的频率范围通常在0.5赫兹到50赫兹之间。 —通过频率、振幅和方向来描述。 不舒适性-指的是噪声和振动的综合影响。 —粗野的，刺耳的或不和谐的感觉。 什么是NVH呢？ 。 主要研究车辆的噪声和振动对整车性能与舒适性的影响 汽车NVH的组成  汽车的噪声 Combustion noise wind noise Gear rattle Bearing knock 燃烧的噪声 风的噪声 齿轮传动的声音 轴承的敲击声 Diesel knocking Sunroof noise Gear whine Electric windows 柴油机的敲击声 遮阳顶棚的噪声 齿轮的声音 电动窗的噪声 Valve train Door slam Gear lever tizz Tire noise 气阀机构的噪声 门的砰的声音 变速杆换档的噪声 轮胎的噪声 FEAD noise