客专施工审图.doc

客专施工图审核制度 图纸审核是工程建设中的重要环节。通过对施工图纸的审核，可了解设计意图，熟悉设计内容，消除图纸的差错、遗漏和不合理之处，优化设计。同时为施工技术交底，组织施工提供有力的依据。通过对现场调查和结合工程实际，对设计提出意见，使其更加完善合理。分部在工点开工前，应对段内线、桥、隧、涵、路基工程施工图进行现场核对，完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能，合理使用投资。未经现场核对、完善的工点不得开工。标准图、通用图、参考图选用是否正确，内部通用设计图纸是否为本单位的设计成果，内部通用图设计及采用是否合理路基型式是否合理，断面面积是否准确，填料是否符合要求，填料土石比例是否符合规范，调配、运距和基底处理方法是否合理；路基挡护工程、防排水设计和站场综合管线布置是否合理，绿化方案是否符合国家和铁道部有关要求。无砟轨道结构设计、选型是否合理，无缝线路和道岔设计是否合理。桥梁墩台型式设置是否合理，是否与上部结构协调，技术条件相同的工点或标段墩台类型是否一致，基坑开挖（围堰）防护是否安全合理，工程数量是否准确，桥渡方案是否满足防洪、通航、净空等要求。隧道工程措施，特别是不良地质地段的工程措施是否与地质条件和风险评估等级对应，施工组织措施是否合理，排水设施、防水板是否与水文情况对应，应急预警系统是否完善；弃砟场设置是否合理，环保措施是否符合要求。 牵引供电电源是否与实际需要匹配，变压器接线方式是否合理，电杆和接触网立柱、各类线材规格及型号的选择是否合理，接触网构件是否匹配、合理，车站接触网支柱布置是否符合景观要求。 通信信号系统是否与相邻线互连互通，设计方案是否合理，设备配置是否满足运营需求，地面设备与车载设备是否配套、兼容等。 设计文件站前站后、专业之间、子系统之间的衔接是否合理，如接触网基础预留、沟槽管线预留、综合接地、电缆过轨预埋等；设计采用的新技术、新材料、新工艺、新设备是否通过正式技术鉴定。 防火、节能、环保、水保、消防、建筑抗震、地质灾害防治等方案及措施是否与相关主管部门批复意见一致；重点审查景观保护与恢复，植被保护与恢复，自然保护区的保护，特殊保护项目，水、空气、噪音等污染防治等。 主要工程的施工方案、施工过渡措施是否合理；铺轨基地、制梁场、客运专线轨枕板（块）预制场等重点大临工程设置方案是否合理，设计是否达到规定深度。 技术复杂结构工程的计算原则、模型、程序以及参数选用是否合适，是否符合规范要求，输入数据是否准确；对结构设计的合理性、安全性进行审核，形成结论性意见，对于重点的特殊结构、新结构应进行复核验算。 施工安全措施是否完善，既有线施工过渡及安全措施是否可行并达到规定深度。 对施工图与初步设计主要工程数量对照表进行对比审核，并分析工程量变化原因。特别是施工图拆迁工程数量（含三电迁改、管线迁移，路内既有通信、信号、电力、电力牵引供电、房建、其他运营生产设备及建筑物等）与初步设计数量应进行详细对比，分析增减原因。审核时限及要求1、施工图审核单位在3至7个工作日（最长不应超过10个工作日）内通过必要的现场踏勘，针对施工图设计文件提出结论性的审图意见并加盖审图专用章后递交公司工程部。 线路平纵断面审核时间原则上15天； 重难点工程审核时间原则上10—15天（不含单项咨询工程），重难点工程按以下原则确定： （1）重点桥梁工程是指跨越大江大河，主跨大于150rn，墩高大于80m，水深大于l0m，新结构或其它铁道部指定的复杂桥粱工程。 （2）重点隧道工程是指长度大于l5公里，高风险隧道及其它铁道部指定的复杂隧道。 （3）无砟轨道工程是指创新的无砟轨道结构、结构形式或技术方案，有重大技术变化的无砟轨道工程。 （4）重点段落以及典型工程等重点工程根据工程实际情况选取。（）与现场监理按施工图进行现场放样。要求涵渠标出轮廓线及出入口标高，桥梁应标出墩台（特别是跨越重要道路及其他建筑物两侧的墩台）位置、轮廓线，隧道应标出隧道洞门位置，洞身开挖及边仰坡开挖轮廓线，路基挡护构筑物轮廓线，取（弃）土场的位置。（）对现场进行首轮核对，核对内容详见附表桥梁工程设计现场核对表隧道工程设计现场核对表涵洞工程设计现场核对表路基工程设计现场核对表审核单位应加强审核管理，推行施工图审核标准化工作，审核意见按以下格式。 （1）审核单位审核工作联系单见附表。 （2）建设单位施工图审核意见通知书见附表。桥梁工程设计现场核对表 编号： 标段： 年 月 日 工程名称 工程地点 原设计情况： 核对内容 核对情况 核对意见 1 图纸审核情况 2 墩台位置（含桥台高度） 3 孔跨布置（有无增加或减少孔跨的可能）