CRTS I型双块式无砟轨道简易工装施工技术.docVIP

桥梁CRTS I型双块式无砟轨道 “简易工装”施工技术 摘要：无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结，以便于参考。 关键词：无砟轨道 简易工装 施工技术 1 前言 无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、少维修或免维修的特点，满足高速列车运行平稳性、安全性和舒适性的要求，从而使其成为我国高速铁路建设轨道结构采用的主要形式。 CRTS I型双块式无砟轨道“简易工装”施工是主要采用人工结合一些小型机具将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，为混凝土浇注一次性成型的轨道结构。从施工角度而言，简易工装具有施工设备简单、易于增加作业面、减少施工成本等优点。 CRTS I型双块式无砟轨道结构形式 桥梁地段CRTS I型双块式无砟轨道的轨道形式详见图1所示。 图1 桥梁地段轨道结构形式 3 工艺流程 CRTS I型双块式无砟轨道“简易工装”工艺流程图如下 3.1 轨枕、钢筋的运储 1、提轨枕、钢筋用料计划 计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。两周运抵工地，双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。 轨枕的运送 轨枕层间用10×10 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。可使用卡车运送轨枕，使用汽车吊等卸载轨枕。 轨枕的接收 轨枕运输中损坏、裂缝、 钢筋变形轨枕，拒收并退还。轨枕的现场堆放在施工现场，轨枕及钢筋间隔存放在标识好的指定位置。层间用10×10 cm方木支撑每垛存放层，枕垛间最小间距为0.5m。 图2 轨枕的存放 5、质量标准和控制要点 外观质量应复核下表要求： 轨枕外观质量检查表 序号 检查项目 检验标准及允许偏差 1 预埋套管内 不允许堵塞 2 承轨台表面 不允许有长度﹥10 mm、深度﹥2 mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷 3 挡肩宽度范围内的表面 不允许有长度﹥10 mm、深度﹥2 mm缺陷 4 其他部位表面 不允许有长度﹥50mm、深度﹥5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂纹 不得有肉眼可见裂纹 6 周边棱角破损长度 ≤50 mm 3.2 道床工作面清理、施工放线 1、工作面清理 清除道床板范围内的结构表面浮渣、灰尘及杂物。 施工放线 桥梁上测设出每片梁单元缝中线点，以此标出轨枕边缘线； 以中线为基准弹出道床板的纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置； 质量标准和控制要点 道床板无浮渣、灰尘及杂物；中线偏差不超过2mm；模板内边线偏差±2mm。 图3 桥面土工布铺设 3.4底层钢筋布设桥梁地段将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用； 在线路设计的位置安装横向模板基座条； 绑扎底层钢筋，做好绝缘处理。 图4 底层钢筋布设 4、质量控制要点 按底层纵向钢筋设计数量均匀散布钢筋；吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅。铺设轨枕 利用沿着轨道铺设轨枕调整到设计轨枕间距。比照标定的设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。 桥梁地段在每个凸台左、右两侧，各预置1块不低于凸台设计高度（约15×15 cm）的纵向方垫木，保证双块式轨枕两端均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形核对轨枕间距 每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。质量标准和控制要点 布设完成的轨枕按照下表进行验收。轨枕布设质量检查表 序号 检查项目 检验标准 检测方法 1 同组轨枕间距 ≤±5 mm 检查尺 2 两组轨枕间距 ≤±10 mm 检查尺 3 两组轨枕左右偏差 ≤±10 mm 检查尺 4 轨枕线型 平顺，与轨道中线基本垂直 目检 5 桥梁地段轨枕布设 中间层 无褶皱及其它损坏，宽度≥3200mm 尺量 垫木 支撑在扣件系统下方 目检 1、抽检工具轨。保证工具轨平直性、无弯翘及扭曲，轨头无硬弯，就位前检查轨底及轨面。铺设工具轨 利用吊，通过专用吊架将工具轨吊放到轨枕上。在钢轨放到轨枕上之前，表面要净；两根钢轨的端部接缝必须在同一位置； 工具轨之间轨缝控制在10mm。组装轨排 轨枕与工具轨垂直； 必须使用双头螺栓紧固机同步施拧螺栓，将扣件定位，并用扭矩扳手螺栓扭矩，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在上，保持钢轨位置正确；检查扣件的完好性，损坏的更换；检查并记录轨距，不合格时松开扣件，重新同步拧紧螺栓，；检查工具状态，时更换工具。轨排的接头处与横向模板宜错开3m以上距离。安装螺杆调节器托盘 螺杆调节器托盘应装到轨底，在每个轨排端的第需配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于50 mm地段每隔3根、超高大于50mm地段每隔2根安装一对螺杆调节器； 螺杆调节器中的板应安装在