汽轮机课程设计毕业设计论文参考.docx

汽轮机课程设计指导老师： 学生姓名： lj 学 号： 专 业： 能源与动力工程班 级： 日 期： 2016年1月8日目录目录2课程设计任务4第一章 汽轮机热力计算51. 汽轮机基本参数和结构的选择51.1 机组基本参数的确定51.2 汽轮机基本结构形式的选择62. 近似热力过程线的拟定62.1损失的估计62.2非再热过程热力线的拟定6第二章 抽汽回热系统热平衡初步计算91. 汽轮机进汽量估算92. 抽汽回热系统热平衡初步计算92.1给水温度的选取92.2 回热抽汽级数的选择92.3 除氧器的工作压力102.4 回热系统图的拟定102.5 各加热器汽水参数计算102.6 各加热器回热抽汽量计算12第三章 汽轮机漏汽量的计算141.阀杆漏气量的计算141.1 主汽阀阀杆漏汽量的计算141.2 调节阀阀杆漏汽量的计算152. 轴封漏汽量的计算152.1 前轴封漏气量计算152.2 后轴封漏汽17第四章 调节级的选型及热力计算191. 调节级选型192. 调节级热力参数的选择193、调节级几何参数的选择194. 调节级详细计算204.1 第一列喷嘴热力计算204.2. 动叶部分计算224.3 导叶热力计算：234.4第二列动叶热力计算24第五章 压力级的计算261. 各级平均直径的确定262. 级数的确定及比焓降的分配26第六章 整机校核及计算结果的汇总281整机校核282. 级内功率：28第七章 总结29参考文献29附录30课程设计任务设计题目：汽轮机通流部分热力设计已知参数：额定功率： 额定转速：新蒸汽压力： 新蒸汽温度：冷却水温度： 排汽压力：凝结水泵压头： 给水泵压头：汽轮机相对内效率： 机械效率： 发电机效率： 加热器效率：任务与要求：(1) 列出设计任务书；?(2) 画出本机组回热系统图，并作简要分析；?(3) 作出全机初步拟定的热力过程线，并加以说明；?(4) 调节级详细计算及校核结果，（作出速度三角形、级的详细过程线），并作必要的计算说明；?(5) 画出整机热力计算程序框图，列出级的计算程序；?(6) 压力级（第1级）及低压缸最末级的计算数据的列表汇总，并分析参数选择及计算的正确性、合理性，说明计算过程中出现的问题及解决办法等；第一章 汽轮机热力计算1. 汽轮机基本参数和结构的选择1.1 机组基本参数的确定(1) 再热蒸汽参数本汽轮机的额定功率，参照《汽轮机设计基础》采用中间再热虽然可使热效率相对提高，但是采用中间再热后将使机、炉结构，布置及运行复杂化，造价增加，而且只有当功率大于10万时才采用，故本汽轮机不采用中间再热。 (2) 排气压力排气压力应该根据冷却水温度、供水方式、排气流量和末级叶片特性等分析比较后确定，参照《汽轮机设计手册》表3-1,我国凝汽式汽轮机常用排气压力如下表所示：表1. 常用的排气压力冷却水温汽压力4~55~66~77~8结合本设计的冷却水温度为，确定排气压力为。(3) 给水温度与回热级数从理论上，同一给水回热循环系统，给水温度越高，工质在锅炉内的平均吸热温度越高，循环效率越高，但温度过高又会降低蒸汽做功比焓降，降低锅炉效率，通常，给水温度取蒸汽初压下饱和温度的倍。查询焓熵表，得到蒸汽初压下的饱和温度，取给水温度。当给水温度一定时，回热循环效率随着回热级数的增加而提高，但随着回热级数的增加，回热循环效率的增量将逐渐减小，回热级数过多会增加投资成本，参照《汽轮机课程设计》表4-10，确定回热级数。(4) 汽轮机的功率汽轮机设计功率的大小由机组本身容量大小及运行时所承担负荷的变化而定，参照《汽轮机原理课程设计基础》表4-2，给出了国产不同容量汽轮机的设计功率，如下表：表2. 国产不同容量的汽轮机的设计功率汽轮机容量12~2550设计功率与额定功率比值0.750.80.91.0本汽轮机的额定功率为，因此设计功率与额定功率比值取0.8，则设计功率。1.2 汽轮机基本结构形式的选择(1) 汽轮机的形式：由于设计的为小功率汽轮机，因此选择单缸、单轴凝汽式汽轮机。(2) 配汽方式的选择我国发电用汽轮机的配汽机构有两种：一种是实现喷嘴调节的多阀控制（顺序阀控制）方式，另一种是节流调节单阀控制方式。节流调节一般被采用在小机组上，设计的汽轮机为中型汽轮机，因此配汽方式采用：喷嘴调节的多阀控制。2. 近似热力过程线的拟定损失的估计(1) 主汽阀的调节汽阀节流压力损失：(2) 排气阻力损失：非再热过程热力线的拟定(1) 在图上，根据新蒸汽压力和新蒸汽温度，可确定汽轮机进汽状态点0 (主汽阀前)，并查得该点的比焓值 ，比熵，比体积。(2) 在图上，根据初压及主汽阀和调节汽阀节流压力损失,可以确定调节级级前压力，然后根据与的交点可以确定调节级级前状