汽车构造知识点整理.docVIP

0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。 汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。 电器与电子设备：电气设备包括电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动升降设备等。 1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。 发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。 上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。 下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。 内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。 四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次 进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。 压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束 作功行程：进气门和排气门保持关闭。当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。 排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。 发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。 2.1曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞顶部的力转变为曲轴的力矩，一向工作机械输出机械能。 2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳 气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体。 气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油 2.3.活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，连杆。 活塞：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分 活塞顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。 油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 连杆的功用是连接活塞与曲轴。把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 2.4曲轴：承受连杆传来的力，由此造成其本身轴线的力矩并对外输出转矩。 3配气机构：按照发动机每一汽缸内进行的工作循环和发货次序的要求，定时开启和关闭进、排气门。使新鲜充量及时进入气缸而废气及时从气缸拍出。 3.1气门布置形式：气门顶置式配气机构（侧置式）。 凸轮布置形式：凸轮下置式配齐机构（中置，侧置）。 3.3气门组构造：气门，气门导管，气门弹簧、锁片、卡簧。 气门组功用：控制进、排气管的开闭 气门组要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。 气门传动组包括：凸轮轴，定时齿轮，挺柱，推杆，摇臂，摇臂轴。 4柱塞式喷油泵应满足的要求:1各缸供油量相等，2各缸供油提前角相同3各缸供油持续角一致4能迅速停止供油。 工况对空燃比的要求： 1稳定工况（已完成预热，一定时间内无转速变化）： a.怠速和小负荷工况，怠速工况时节气门关闭，进气管真空度很高。当进气门打开时，气缸内压力很大，废气会进入进气管，稀释燃气。为保持正常燃烧，过量空气系数应为0.6~0.8.。 b.中等负荷：节气门有足够开度，废气稀释作用忽略不计，此时首要考虑燃油经济性，最佳过量空气系数为0.9~1.1 c.大负荷和全负荷，此时汽车需要克服较大阻力，要尽可能的输出大功率，过量空气系数为0.85~0.95 2过渡工况 a.冷起动：发动机在外力驱动下起动时，转速极低。空气流速低，燃油不能完好雾化，为防止混合器过稀无法点燃，应提供极浓的混合气，过量空气系数应为0.4~0.6 b.暖机：冷起动后，发动机温度开始升温，此时过量空气系数应随温度升高而升高。 c.加速：节气门开度突然加大，空气流量加大，会导致燃气过稀，此时应增加供油量。 d.急减速：气门迅速关闭。 8.1冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系统组成：冷却液，散热器，风扇，节温器，水泵。 8.2.冷却液：水与防冻液的混合物。 8.5