汽车电器设备与维修课件-4-1点火系.pptVIP

模块四 汽车点火系统 学习目标 课题一 传统点火系统的组成与工作原理 1 点火系的作用 1 传统点火系统的组成 电容器 课题二 点火线圈 课题二 点火线圈 课题三 分电器总成 1 断电器 3 电容器 4 点火提前调节装置 课题四 火花塞 课题四 火花塞 课题四 火花塞 高压导线 课题五 传统点火系统的检测与调整 传统点火系的检测与调整 河北科技师范学院 Automobile Electrics 掌握点火系的组成、作用及工作原理； 掌握点火系各部件的拆装方法； 掌握三种信号发生器的结构、原理及其测试方法； 掌握电子点火系的工作过程及其电路分析方法； 掌握点火线圈、分电器、火花塞等的常见故障及原因； 能够使用检测设备对点火系统进行正确检测。 2 对点火系统的要求 3 点火系统的种类 1．传统点火系 2．电子点火系 　1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压 2．火花应具有足够的能量 　3．点火时刻应适应发动机的工作情况 一 点火系统的作用与分类 电源、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器）、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成 二 传统点火系统的组成与原理 2 传统点火系统的工作原理 放电情况 附加电阻 1、减小触点火花 2、增大初级电流下降速率，提高次级电压 1、电容放电 2、电感放电 1、发动机低速时：初级电流大，需要加大电阻 2、发动机高速时：初级电流小，需要减小电阻 几点说明： 影响因素 1、发动机汽缸数 2、火花塞积炭 3、电容值的大小 4、断电器触点间隙 5、触点接触电阻 6、点火线圈的温度 点火线圈 作用：点火线圈把电源的 低压电转变成火花塞点火 所需要的高压电 分为：开磁路点火线圈 闭磁路点火线圈 附加电阻 作用：点火线圈温度高时，减小初级电流；在起动时，将附加电阻短路增大初级电流，提高次级电压。 点火线圈的检修 1 初级绕组的检修 传统点火系统：1.5～3.0Ω 电子点火系统：0.5～1.0Ω 2 次级绕组的检修 传统点火系统：6000～8000Ω 电子点火系统：2500～4000Ω 3 附加电阻的检修 1.7Ω 分电器总成 分电器组成 断电器、配电器、点火提前调解机构及电容器等。 作用： 周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。 断电器的触点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙 2 配电器 作用： 将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上 离心点火提前调节装置 真空点火提前调节装置 1.功用：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气 2.火花塞电极间隙： 0.6~0.8mm。 3.自净温度：500～600℃以上，裙部温度若低于此温度，落在绝缘体裙部的油粒便不能立即燃烧掉，形成积炭而引起漏电 4.类型： 冷型：裙部长度等于8mm 中型：裙部长度等于11mm和14mm 热型：裙部长度等于16mm和20mm 火花塞 火花塞的型号 第一部分为汉语拼音，表示火花塞结构类型及主要形式尺寸。 第二部分为阿拉伯数字，表示火花塞热值。 第三部分为汉语拼音，表示火花塞派生产品结构、结构特征、材料特性及特殊技术要求。 有关数据可查相应的技术手册。 例如：F5RTC型火花塞，表示螺纹规格为M14X1．25、旋合长度为19mm、壳体六角对边为20．8mm、热值为5的带电阻、镍铜复合电极、绝缘体突出型平座火花塞。 火花塞的使用与维护 1 火花塞的正确使用 2 火花塞的维护 3 火花塞的检验 4 火花塞的常见故障 点火提前角的检测