冲碾施工技术交底记录.docVIP

施工技术交底记录 工程名称 林州至长治（省界）高速公路 桩号 工序名称 路基冲击碾压施工 交底日期 2010.04.30 交底单位 林长高速二标项目部、驻地办 交底人 接收单位 工程部、冲击碾压施工队 接收人 交底内容： 一、施工准备 1、位置和宽度的确定 路基原地表清表验收合格后，首先要对准备冲击碾压施工段土质的基本物理力学参数、贯入值等进行试验，检测表面30cm处土的含水量，现场含水量每2000㎡检测8个点，含水量应与最佳含水量相近，当细粒土含量大于50%时，含水量（W）的范围在（Wopt-4%）～（WOpt+2%)之间；当细粒土含量小于50%时，含水量（W）的范围在（Wopt-3%）～（WOpt+2%)之间（WOpt为最佳含水量），这样冲击效果最佳，若含水量过大，容易形成弹簧、 翻浆等，因此应晾晒一段时间直到含水量达到标准方能开始作业。 2、原地表冲压施工现场若有土坎、沟槽等时，应用平地机将作业场地平整，对坑穴填平夯实，防止基底积水。在有构造物的路段，要在冲压完成后进行构造物施工。填方地段冲击碾压，使自然坡度控制在6％内，以均匀传递强大的冲击力，保证碾压效果。 3、放出路基坡脚线和桥涵结构物等界限，冲击碾压应保证与结构物有一定的安全距离一般为10～30ｍ.并且距桥台等构造物30ｍ以内的路段先分层碾压至冲压设计厚度，再在构造物30ｍ以外的路段施工冲击碾压填筑层，冲压新填筑层时，压路机的转弯区域应位于已分层压实的距构造物10～30ｍ的范围内；地下埋有各种管线的位置应用白灰撒出灰线，以防被震坏。 4、每隔20米在作业面左右侧各布置高程测点2个，测点距路基坡脚线内至少2米，测量并记录冲击前各点标高，作为沉降量观测点。 二、冲击碾压施工工艺 1、冲击式压路机进行冲击碾压时，首先用白灰线把填土路基坡脚线撒好，冲击式压路机进行速度应控制在12～15km/h左右，从路的一侧面向另一侧面转圈冲碾，压路机进行速度控制冲碾的顺序应符合“ 先两边，后中间”的顺序，逆时针交替进行冲击碾压，碾压达到20遍数时进行压实度和沉降量的检测，以判断是否达到合格标准。 原地表冲击碾压施工工艺流程如下： 原地表清表合格后 →检查含水量（大时摊晒处理，过小时洒水处理）→符合要求后 →冲击碾压20遍 → 检测碾压后沉降量及表层压实度（不符合要求时补充冲击碾压）→ 符合要求后→平地机平整 合格后→进入路基填土施工工序。 路基填方冲击碾压施工工艺流程如下： 冲击碾压路段表面整平→检测压实度及含水量（不符合要求时洒水及碾压）→符合要求→冲击碾压20遍→ 检测碾压后沉降量及表层压实度（不符合要求时补充冲击碾压）→ 符合要求后→清除多余土、石方、整理路基→振动压路机碾压1～3遍平整合格后 →检测路基标高合格后 → 进入路基填筑或验收工序。 2、冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，可用平地机平整后在进行冲击碾压，若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。 三、试验检测项目 检测项目包括不同碾压遍数的沉降量和不同碾压遍数的压实度。若沉降量与压实度均合格，则冲击碾压合格。 ⑴沉降量：包括冲击碾压前和冲击碾压后的高程。先按照控制点布置图在每个测点上打上钢筋头，并拴上红色的绳子，钢筋头顶面与路基平齐，碾压前先用水准仪测出各点的标高，碾压一定遍数后再测各点的标高，若沉降量大于3cm，则冲击碾压合格。 ⑵压实度：检测冲击前压实度、冲击碾压后，按照2000m2/4个点的频率检测压实度，原地面压实度经冲击后达到90%，则冲击碾压合格。 路基含石量较高，无法采用压实度进行检测时，采用沉降法进行检测，检测沉降量小于3mm即为合格。 四、冲击碾压注意事项 （1)冲击碾压的转弯路段应并入下一个冲压施工段，冲压路段的最大纵坡不宜超过6%，冲击原地表时，应压至路基坡脚外1m。 （2）原地表冲压施工现场若有土坎、沟槽等时，应用推土机平地机或采取其他措施予以整平。对坑穴填平夯实，防止基底积水。在有构造物的路段，要在冲压完成后进行构造物施工。 （3）原地表冲压施工前，要查明路基范围内的地下管线及附近各种建筑物的距离，并保证施工安全。 （4）土石混填、石方路基要严格控制填料的最大粒径，摊铺过程中应防止填料离析，粗料集中的地方应撒铺细料填缝。摊铺的工作面应平整顺直，有2%～4%横坡，保证排水通畅。 （5）冲击碾压施工质量以施工工艺、沉降量指标控制为主，结合压实度等指标进行控制。 （6）所有暗涵顶部以上填土高度大于2.5ｍ或填石高度大于3ｍ时方可进行冲击碾压； （7）路堑冲压应按设计标高下挖10cｍ后才可以施工，路床冲压应在路床设计标高下10cｍ。 五、质量安全保证措施 （一）质量保证措施 在段冲击碾压过程中要控制好以下内容： ①、冲击碾压的速度控制在1