精测作业流程.doc

精测作业流程 为更好的规范、指导精测作业，保证精测数据的真实有效。特制定本作业流程，精测作业必须严格按此程序进行。 一、准备工作 根据高铁办下发的精测任务后，及时安排精测计划。并对当天精测的地点结合确认车情况进行动检车分析。明确精测原因与精测的目的。精测人员严格按《衡阳东线路车间精测组精测精调管理办法》对精测的仪器进行分工负责，责任到人。 二、进入工作门 精测负责人根据精测地点，在车站申请并领取精测地点最近工作门的钥匙。在得到驻站联络员封锁命令后，精测负责人及安全员在进入防护栅栏时严格按《武广客运专线施工封锁开通确认表》对进入的人员、上道的工机具进行确认核对。 三、作业程序及要求 1、进入工作门后，在道床板或路肩平整地段对精测小车进行组装。组装时必须保证连接的螺栓紧固，连接处的垫片平整，未脱落重叠，手推杆固定牢靠，精测小车轮对干净无杂质。组装完成后，将精测小车抬上轨道，抬上道时要让双轮先接触钢轨。放好后将精测小车推至精测地点，行进速度为3-4千米/小时。 2、到达精测地点后，架设好三角架，将全站仪提出配备箱，与三脚架进行组装。提全站仪时不能用手直接提全站仪的内置猫，而应一手扶住托盘，一手提住全站仪侧面。组装完成后对全站仪进行整平。在全站仪整平的同时安排一人对全站仪前后不小于4对菱镜的安装。菱镜安装时要求适配器必须插入cpⅢ桩螺孔与菱镜的底部，菱镜的镜面对准全站仪。菱镜离全站仪设站不得超过120米，必须保证有8个完好的cpⅢ桩点。全站仪设站高度尽量保持与小车的菱镜在同一水平线上。在全站仪整平时，必须控制倾斜角T、倾斜角L在0.0005度之内。 3、精测小车到达精测地点后及时对精测小车的超高传感器进行校核。正反校核时必须保证小车显现的数据连续三次的误差值在0.3mm之内，方可达到要求。超高传感器校核完成后，及时对精测地点的设计线形及控制点进行选定。必须保证选定的线形、控制点与现场相一致。精测时，必须保证精测小车的双轮在曲线的低轨、直线地段保证在面向大里程方向曲线的低轨。 4、全站仪设站时必须保证有8个完好的cpⅢ桩控制点。在进行设站计算数据平差时必须保证有6个有效的cpⅢ桩控制点。平差精度要求东坐标、北坐标及高程偏差在0.7mm范围之内，偏差角在1.4秒之内。 5、设站完成后，与精测小车建立通信。精测小车进行数据采集。采集数据时，必须保证精测小车停稳，数据稳定放可采集。采集时发现数据有突变时，应重复采集，进行确认。精测小车与全站仪的距离不得超过70米，并由远及近进行采集。小于5米距离数据不能进行采集。 6、在进行转站时，小车必须退回，重复采集最后的10根轨枕，与前一站的精度进行对比。两次精测采集的数据偏差必须在2mm范围之内。 7、数据采集完成，将采集数据导成报表，进行保存。 8、同时将菱镜撤回，装入菱镜包。将全站仪装入配备箱中。将精测小车推到工作门处下道进行拆装。 四、撤离防护栅栏门 精测负责人及安全员按《武广客运专线施工封锁开通确认表》对进入的人员、上道的工机具进行确认核对。并由精测负责人向驻站联络员申请消点，汇报今天完成情况及天气情况。 五、制定精调方案 对数据进行分析，制定精调方案。 衡阳东线路车间 2010-4-22