基于单片机的交通灯设计精选.docVIP

交通灯的设计 目录 1 概述 1 2 系统总体方案及硬件设计 2 2．1系统总体方案 2 2．2硬件设计 2 2.2.1 89S52的介绍 2 2.2.2 复位电路的设计 3 2.2.3 晶振电路的设计 4 2.2.4 交通灯的显示 5 2.2.5 交通灯的时间显示 6 2.2.6 对交通灯的特殊控制 6 3 软件设计 7 3.1 软件编译环境 7 3.2 方案比较 7 3.3 系统软件的组成 7 3.4 参数计算 10 4 程序调试与仿真 11 4.1程序调试 11 4.2仿真电路 11 5 课程设计体会 12 参考文献 13 附1：源程序代码 14 附2：交通灯控制系统电路原理图 21 1 概述 由于通用计算机体积大、成本高，无法嵌入到大多数产品中，随着嵌入式的发展，单片机应运而生。单片机的体积小、成本低等特点，使之可广泛应用于如玩具、家用电器、机器人、仪器仪表、汽车电子系统、工业控制单元、办公自动化设备、金融电子系统、舰船、个人信息终端及通信产品中。单片机作为典型的嵌入式系统，其成功应用推动了嵌入式系统的发展，成为现代电子系统中的智能化器件。 本次课程设计是综合利用所学单片机知识完成一个单片机应用系统设计并仿真实现，从而加深对电子电路、单片机软硬件知识的理解，获得初步的应用经验，为走出校门从事电子设计的相关工作打下基础。此次课程设计的任务是用单片机控制的交通灯控制系统设计，设计要求如下： 1、南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设置为30秒，支干道每次通行时间为20秒，时间设置可修改。 2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道，黄灯亮时，要求每秒闪亮一次。 3、东西方向、南北方向车道除有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用即时的方法）。一道有车而另一道无车（实验时用开关K0和K1控制），交通灯控制系统能立即让有车道放行。 4、有紧急车辆要求通过时，系统能禁止普通车辆通行，紧急车辆由K2开关模拟。 2 系统总体方案及硬件设计 2．1系统总体方案 本课程设计是利用AT89S52型单片机作为红绿灯的控制的中心，实现红绿灯的功能仿真，东南西北四个方向各三个红黄绿发光二极管仿真红绿灯，并在南北方向和东西方向各安装一个5261AS共阴极2位数码管作为红绿的定时显示器，实现对南北主干道和东西次干道的通行时间的设置。另外，还采用两级中断技术对红绿灯在特殊情况下的控制。 2．2硬件设计 2.2.1 89S52的介绍 功能特性描述AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K 在系统可编程Flash 存储器。使用Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造，与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程，亦适于常规编程器。在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash，使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。 AT89S52具有以下标准功能： 8k字节Flash，256字节RAM，32 位I/O 口线，看门狗定时器，2 个数据指针，三个16 位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口，片内晶振及时钟电路。另外，AT89S52 可降至0Hz 静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。 图1AT89S52的引脚图 图3 晶振电路 图5 数码管显示图 2.2.6 对交通灯的特殊控制 按照设计要求，一道有车而一道无车，交通灯控制系统能立即让有车道放行；有紧急车辆要求通过时，系统能禁止普通车辆通行。设计中通过按键对单片机引起中断来实现，及用开关按键K0接P3.2，K1接P3.5，K2接P3.3管脚，通过这三个中断来完成红绿灯的特殊控制。 3 软件设计 3.1 软件编译环境 在WAVE6000中编译程序 3.2 方案比较 对于89S52单片机控制红绿灯系统其实现方法有很多种，程序编写基本没有太大差异，但主要区别在于采用什么样的方式实现东西、南北方向的定时时间显示，通过研究分析可以有以下两种方案： 方案一：使用循环延时显示方式，显示南北方向和东西方向的数字。其优点：不使用定时器定时，不需要设置定时器初值和定时器中断，初始化程序编写稍微简单一些；缺点：红绿灯定时数字显示不稳定，整体实现起来麻烦，易出现单片机内部工作区寄存器冲突，中断不能正常跳转，另外，需要详细计算循环延时时间，计算繁琐。 方案二：使用定时器定时显示方式，显示南北方向和东西方向的数字。其优点：定时简单、稳