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正本 联网售票综合软件系统 说明书 李会生 目 录 一、 汽车站联网售票系统 3 1．1系统总体特点： 3 1．2系统开发工具： 5 二、具体功能说明 5 2.1、售票管理 5 2.2、票价管理 7 2.3、检票管理 8 2.4、客运调度 8 2.5、车辆管理 10 2.6、线路管理 11 2.7、退票管理 12 2.8、票据管理 13 2.8.1 票据入库管理 13 2.8.2 票据发放库管理 14 2.9、用户管理 15 2.10、行包管理 18 2.11、班次管理 19 2.11、小件寄存管理 20 2.12、客运结算管理 20 2.13、决策查询管理 22 2.14、专业的报表管理为各级决策提供依据 22 三、本系统设计原则 28 技术的先进性 28 扩展性 28 实用性 28 稳定性 28 架构合理性 29 经济性 29 规范性 29 可维护性 29 安全性 30 可靠性 30 四、部分客户 30 汽车站联网售票系统 汽车站联网管理售票系统是适用于各级公路客运站场的站务管理系统软件，系统由售票管理、客运调度、检票管理、行包货运、小件寄存、票据管理、财务结算、领导查询、信息发布、系统管理等多个功能模块组成，采用组件式开发方式，各模块之间既相互独立又可集成使用，基本涵盖了客运站经营生产的各个方面，可以帮助客运实现真正的信息化管理。 ??? 在满足单个站场自动化管理的基础，结合FR、DDN、PSTN、ISDN、ADSL等远程网络环境，客运联网综合管理系统能够采用集中、分布两种联网模式，实现总站和分站、代售点之间的联网售票，以及不同站场之间的联网互售互检的操作和管理。 1．1系统总体特点： 1、联网方式简单，可以是专线，也可以ADSL方式。可以在局域网联网，也可以在互联网联，还可以是混合形式。其他软件难以做到这点。 2、系统反映速度快，本地售票反应速度小于2秒，异地售票反应速度小于5秒，打印票面速度5秒，其他软件难以做到这点。 3、系统稳定，系统稳定是衡量软件好坏的重要指标，本系统在咸阳经历了2年的五一和十一长假的高峰人流的考验。客户反映，系统安全可靠。 4、系统界面美观大方，操作简单，没有一个操作是多余的，票面信息内容完整。智能化在系统中随处可见。数据中心可以监督和管理客运站使用的客票、货票、退票手续费收据等票据范围，并可实时统计、查看各客运站场的售票数量、营业收入、班次数量等情况。 5、根据客户需求，可随时量身定制，任意组合。 6、软件价格富有弹性，可以按项目定价，也可以按软件单独定价。 7、支持站与站之间的联网售票，支持异地售票、异地检票、异地退票； 8、支持多站配客，同一班次可在多个车站进行检票操作、跨区单可分站打印； 9、支持联网查询管理，可以对企业下属多个站场的营收进行实时查询和监控； 10、支持联网结算，可以生成互联互售统计报表，可以进行站与站之间劳务费、代理费等费用进行自动结算； 11、根据整体规模，系统服务器可以集中式服务器管理，也可以分布式服务器管理方式； 12、专业的报表设计功能，为各级领导提供决策的依据； 1．2系统开发工具： 本客运站联网售票系统采用：Microsfot visual studio 2005 C# 和 SQL server 2000/2005工具。在数据库方面可以随时切换ORACLE数据库。 本工具具有性能稳定，功能强大，技术性高。五年不落伍，十年可升级。 二、具体功能说明 2.1、售票管理 能够按设定预售若干天的车票。 支持分全票、半票和免票等多种票种售票。 可用现金、信用卡、储蓄卡等方式购票。 有座位图显示，可以显示班车车厢可售、未售座位； 支持流水发班模式，支持无座号售票、车边售票等多种售票方式； 可一次同时售数张相同或不同站点，不同或相同票种（全票、半票、免票）的车票； 可以实现本次售票款自动累加计算，直至下次新售票开始。 支持免费改签、收费改签。 支持正常退票、强行退票、无责任全额退票等多种退票模式； 可以进行废票、强行废票、重打票等多种事后处理； 通过权限管理可以对预售天数、停售时间、补票时间、订票预留时间、服务费比率进行自定义管理、。 快速直达车班次、普通车班次、流水发车班次和社会车辆班次分类售票。 对允许打折的班次，售票员可以按规定打折出售。 图一：某汽车站正在使用的售票界面截图 2.2、票价管理 支持线路上的站与站之间的定价 支持不同种类车型的定价（普通车，豪华车） 支持不同种类座型的定价（座型，卧型） 支持不同时段的定价（节假日，五一，十一，春节等不同时段） 支持默认票价（如：十一后，恢复到正常票价） 支持燃油费，站务费，空调费，保险费，其他费等等 图二：某汽车站正在使用的票价管理界面截图 2.3、检票管理 支持条码扫描、座位、票