第七章——工设计的兴起.ppt

1964 年，设计肯尼迪纪念邮票。??? 1968 年，他在巴黎的公司为壳牌石油公司设计企业形象与标志。同年，开始为美国国家宇航局当设计顾问，一直到1974 年。??? 1969 年，他在伦敦的公司重新开设。??? 1974 年，为苏联设计莫斯科人汽车，是苏联政府委托西方人设计的第一个项目。??? 罗维的设计活动一直继续下去，直到1988 年他去世前不久，他还在从事设计活动，是当代工业设计师中设计生涯最长的人之一。 第三个具有重要影响的美国工业设计家是亨利·德莱佛斯。  德莱佛斯的一生都与贝尔电话公司的设计有密切的关系，他是影响现代电话形式的最重要设计师。 德莱佛斯的一个强烈的信念是设计必须符合人体的基本要求。因而，他开始发展人体工程学的数据，1961 年，德莱佛斯出版了他的著作《人体度量》，从而为设计界奠定人体工程学这门学科。 另外一个非常特殊的设计家是诺尔曼·贝·盖迪斯 盖迪斯在1932 年出版过一本叫做《地平线》 （Horizons）的著作，这本书使他对于设计界的个人影响扩大。 美国的家具行业是培养专业设计人员的一个重要的中心。 美国家具工业早在20 世纪初已经率先于世界各国而采用大批量机械化生产的方式，不少家具工厂设立了设计部门。 比较早期的家具设计师有基柏特·罗德、多纳德·德斯克( Donald Deskey) ，他们的设计范围早已经不仅仅限于家具方面，而涉及到平面和其它产品上。 ? 以上介绍的美国工业设计活动基本都是以独立的工业设计事务所为中心的公司，美国另外一个重要的工业设计发展，则是大企业中的设计部门的建立。其中，最具有影响力的就是汽车外型设计。 美国一向把汽车外型设计看作促进汽车销售的必要手段，美国人称之为式样化（styling）过程。 美国企业中的设计部门的形成 最早成立外型设计部的汽车公司是美国的通用汽车（GM) , 它的设计部成立于1927 年，是当时通用汽车公司总裁阿尔佛雷德· 斯隆（Alfred Sloan）为了与垄断市场10 多年之久的福特汽车公司的福特T 型汽车进行竞争的手段。 一年之内，通用汽车公司的四家汽车厂都设计出各种各样的新型汽车，在市场上终于把垄断市场的福特T 型汽车打垮了。 为了应付这种通过改变汽车造型而吸引顾客的竞争方式，福特汽车公司也别无选择，只有关闭自从1908 年以来就开始生产的T 型汽车生产线，1928 年福特汽车也成立了设计部。 在此之后，美国基本所有的汽车公司都设立了自己的外型设计部门。 设计家哈利·厄尔 从这里可以了解到，美国早在第二次世界大战以前，已经具有了两种不同的设计机构：第一种是在企业内的设计部门，如通用汽车的设计部；第二种是独立的、自由的设计咨询公司，如罗维等人的设计公司就是这一类型的。 罗维在第一次世界大战以后来到美国，根据市场的情况和需求而从事杂志的插图设计和橱窗设计。 设计转折点是在1929 年，当时他受委托为一个企业家西格蒙特·格斯特纳（sigmund Gestetner）重新设计复印机。 另外一个早期重要的设计大师是法国人雷蒙·罗维。 在这个设计之后，客户开始接踵而来，委托他设计各种产品。 西尔斯百货公司设计的冷点电冰箱（Coldspot , 1935） 这种电冰箱的销售在5 年之内从年销售15 , 000 台急剧上升到275 , 000 台 他的一生都投身于工业产品设计、包装设计、平面设计（特别是企业形象设计），参与的设计项目达数千个。 他的一生，是美国的工业设计开始、发展、到达顶峰和逐渐衰退的整个过程的缩影和写照。对他的了解，可以为我们揭示美国工业设计的面貌。 1889 年生于法国，出生于一个富裕的家庭。 外祖父家是法国在阿达什地方的地主，父亲是一份财经杂志的出版编辑。小时候他已经开始对设计感到兴趣了。 罗维的一生 从插图画家 到工业产品设计 。 罗维对于美国产品的优秀性能和丑陋外型之间的差距感到非常震惊和困惑，他认为好的功能应该同时具有好的外型，而好的外型同时也会增加功能的水平，对于他来说，功能和外型的完满是达到更好的使用目的的唯一手段，何况，好的外型同时还能够促进产品的销售。 从很早开始，罗维就知道新闻媒介的力量，他了解到：要 在美国这个高度商业化的社会中取得成功，必须通过新闻媒介造成舆论。 罗