A30.6标板梁吊装方案.doc

板梁吊装施工方案 一、工程概况 本工程A30南环高速公路6标，包括莘奉金立交立交桥和跃进村跨线桥，共计安装预应力板542片，其中边板132片，板长16m～22m，宽为0.99m ，高为0.9m，梁单片最大重量为38T。 二、工程特点及吊装计划 板梁均在予制厂预制，用运输车运至吊装区域内。板梁分布在Z1、Z3、Z4、Z6、Z7、Z8匝道和跃进村跨线桥8个吊装区域，吊装区分布范围广，横跨大亭公路，故用两台50T的履带吊机吊装，吊装高度在2～12 m之间。因受拆迁和其他原因影响，各匝道立柱、盖梁完成情况不一，板梁吊装不能一次性完成，只能分批次的吊装，我部计划分2次吊装完毕，具体吊装计划如下： 第一次吊装计划：2004.7.5～2004.8.15 匝道名称 架 梁 部 位 梁片数 3#匝道 K2、3、16跨 32 4#匝道 K16、17、18、19跨 47 7#匝道 K1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11跨 96 8#匝道 K1、2、3、14跨 28 合计 203 第二次吊装计划：2004.9.1～2004.10.15 各匝道剩余的339片梁。 施工中要精益求精，严格要求，板梁吊装要按施工规范进行，保证吊装的绝对安全，确保板的质量，为此必须注意以下事项： ⑴严格执行国家及交通部颁发的有关施工规范规程认真组织施工。 ⑵因为边板的悬臂有向右或向左之分，因此边板应根据吊运每跨板的路线，架板顺序，确保好板的予制驳运方向，以便架板时由一侧到另一侧顺序安装。 三、吊装施工 ⑴按照设计图纸，以板的中轴线定位，在墩台盖梁上用墨斗线弹出橡胶支座位置和板边控制线，以便在安装作业时进行控制。为使整个橡胶支座的承压面上受力均匀，要求接触于橡胶支座板上下的梁底面和墩台顶二面的混凝土面要平顺、清洁、粗糙，且相互平行。 ⑵对吊板设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作。 ⑶安装橡胶支座。橡胶支座进场后进行复试，各项性能技术指标符合要求后才能使用。立交匝道板梁的支座型号为￠200×42球冠圆板式橡胶支座，跃进村跨线桥板梁的支座型号为￠200×35球冠圆板式橡胶支座。 ⑷安装宜在年平均气温相差不大时进行。 ⑸安装前，墩、台支座支垫处和梁底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求。 ⑹梁板安放时，必须仔细，使板就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。在盖梁挡块内侧放置抗震橡胶挡块，挡块与橡胶块的间隙用砂浆嵌实。 ⑺板梁直接运到吊装区域内，两台50T的吊车可直接抬吊就位（附图），吊装中的索具（附表），吊车的有关工作参数附后。吊车在吊板时徊转半径控制在7m内，起重量为66.4T，臂长为17m，吊车臂的角度为76o。在此条件下两台50T履带吊完全能满足吊装要求。 四、吊装顺序 首先把两台履带吊停到指定位置，然后根据板的方向把吊车移到吊此板的起重量规定的最佳位置。起吊钢丝绳根据板的重量及高度计算，选用φ80钢丝绳，其长度为8米，共计2根。吊车所走的路线全部铺设好路基箱，开始起吊时起重臂控制在60o以上，然后随着起重指挥的哨音和指挥旗同时起吊，起吊高度根据各墩台而定，原则上不宜过高，能满足或超过墩台高度便可。在吊车吊起旋转时，注意观察吊车的土基稳定情况，如发现异常则马上停止或就近安放在墩台上，待重新加固后方可进行安装，吊装顺序每跨必须由西向东依次吊装，一跨吊完后，吊车再移至另一跨铺设路基箱，再由西向东依次吊装，直至该跨吊完为止。安装好的板必须及时对板和橡胶支座是否偏位、稳定、松动进行检查，如发现偏位、松动等问题，必须及时处理，直至符合要求为止。在安装第二块板时，板与板之间按设计要求预留缝隙，并注意第二块板安装时碰撞而造成板损坏。 五、质量保证措施及质量标准 质量是企业的生命，“百年大计，质量第一”是我们一贯遵循的原则。我们要科学组织，精心施工。为把本标段建成优质工程必须把每一个单位工程、分部工程、分项工程都做成优良工程。为此，我们必须做到： （1）完善项目部、工区、作业班组的质量管理体系，把各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有机整体，使质量管理形成标准化、制度化。 （2）在施工过程中，严格执行招标文件中规定的技术规范和规程，设计图纸和说明，以及监理工程师的指令和技术要求进行施工。 （3）加强对员工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，做好有关技术规范、规程、标准的再学习和技术交底工作，以保证工作质量来保证工程质量。 （4）组织对板安装工程质量的全面检查，对不符合要求的，坚持纠正或重来，决不留后患。 （5）板安装允许偏差： 项次 检查项目 规定值或允许偏差（mm） 检查方法和频率 1 支座中心偏位 10 用尺量，每孔抽查4-6个支座 2 板顶面纵向高