三桥互通施工组织设计.docVIP

1、工程概况及工程特点 1.1 工程概况 1.1.1 地理位置 南京长江第三大桥南岸接线起于刘村，接南京至马鞍山高速公路和南京绕城公路，北岸接线止于张店，接南京至合肥高速公路，全长约15.6公里，其中大桥长约4.744公里，南岸接线长约5.083公里，北岸接线长约7.773公里。大桥全线采用高速公路标准，桥面净宽32米，计算车速100公里/小时，设计荷载为汽车-超20，挂车-120。全线跨越的等级公路由绕城公路（一级），规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级），宁合公路（高速）；跨越的河流除长江外，还有板桥河、南河等。全线共设置4处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。 拟建南京长江第三大桥南接线NJX-2标天后村互通主线桥位于雨花区双闸街道，被交路为规划滨江大道，该路是主城区沿江快速干道的南延段，沟通主城区与板桥等乡镇，最终接上宁马高速公路。互通主线桥跨越南河、中心路、中心河、规划滨江大道，向北接南京第三长江大桥南引桥，南接刘村互通。 1.1.2 地形、地质、水文概况： 1.1.2.1地形、地貌 互通区属长江漫滩区，广泛发育在长江沿岸，地势开阔而平坦，微向长江倾斜，水系发育，标高位于4～10m之间。 全新世以来，由于江流平缓，加上海潮的顶托，泥砂沉积旺盛，沉积物为亚粘土、亚砂土、砂土迭置，厚度向长江渐增。 互通位于平原区，所在区域大多为农田，互通东侧为通航河流新秦淮河，南侧为排洪河流南河，北侧是长江第二道大堤，互通范围内有中心河。 长江漫滩区以软弱场地土为主，Ⅲ类场地；局部向岗丘区过渡地带，为中软场地土，Ⅱ类场地。 1.1.2.2地质条件 南京地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。区内地层发育较全，自震带系上统至新第三系上统均有裸露分布。南京长江第三大桥的南北接线通过区内，经钻探揭露，其地层有株罗系上统龙王山组（J31）、白垩葛村组（K）等“红层”。 天后村互通位于长江冲积漫滩相地貌单元。主要为第四纪全新世、晚～中更新世冲积相沉积物、白垩纪沉积岩，土层以软~流塑亚粘土和稍密～密实的砂性土为主，总体分布不稳定，其下为泥质粉砂岩。根据钻孔ZK5～ZK9揭示的地质情况如下：60m以上未见基岩，表层为淤泥质亚粘土，在南河以北层厚约7m左右，南河以南厚约20m以上，其下为40cm厚的粉细砂及密实的中细砂。 1.1.2.3气候条件 南京位于江苏西北部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6月前后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气清朗，寒冷干燥。 1）气温： 极端最高 43℃ （1934.7.13） 极端最低 -14℃ （1955.1.6） 多年平均 15.4℃ 年高温（≥35℃）平均日数 14.8天 2）降水量 年最大 1825.8mm （1991年） 年最小 534.6mm （1978年） 年平均 903.2mm 月最大 618.8mm （1931.7） 日最大 198.5mm （1931.7.24）年平均雨日118.8天 3）风 最大10分钟平均风速 25.0m/s（1974.6.17） 历年极大瞬时风速 38.8m/s（1974.6.17） 受台风影响月份 5～11月 1.1.2.4 水系及水文情况 长江南京河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。 南接线区域内水系较发育，在长江漫滩区地势低平，沟塘分布较多，区内分布的主要河流为南河，该河通过秦淮新河与长江相通，河渠水位变化基本与长江水位一致。 1.1.3 设计标准及工期和质量目标 1.1.3.1设计标准 （1）设计荷载：汽车超－20级，挂车－120。 （2）计算行车速度：100公里/小时。 （3）地震设计烈度：Ⅶ度。 1.1.3.2工期和质量目标 （1）工期目标 本工程承台拟于2003年10月底开始，2004年3月完工。2003年12月31日完成业主下达任务50%。 （2）质量目标 本工程承台质量目标为：合格率100%，优良率95%。 1.1.4 工程范围 天后村