法拉利：意大利的钢铁神兵.docVIP

法拉利：意大利的钢铁神兵 　　意大利的起源最早可追溯到公元前两千年印欧民族迁入时期，其后，称霸地中海沿岸的罗马帝国发祥于此，直至后来成为欧洲“文艺复兴”的摇篮，意大利无疑被视为欧洲拉丁文化的起源与代表。法国史学家兼文学评论家丹纳在《艺术哲学》中说道：“意大利是一个极为聪明，而又敏感的民族，他们热情、奔放、浪漫、剽悍和喜爱幻想。”然而，这些特性几乎都完美地体现在了名牌跑车――法拉利的身上，当这个犹如一团红色火焰的钢铁神兵，风驰电掣般的呼啸着冲过你眼前时，你一定会情不自禁的举臂高呼：“Oh!My GOD!是那个来自地中海的小子。” 　　 　　流金岁月 　　 　　法拉利公司最早成市于1939年，当时的名称为Auto Avio Costruzloni Ferrari，而直至1989年6月23日开始才启用了Ferrari S.p.A这个名称，并且延续至今。 　　说起法拉利公司的历史就一定要提到其具有传奇色彩的创始人――恩佐法拉利(Enzo Ferrari)。他于1898年2月18日生于意大利北部的摩迪纳城一个小钣金厂主家里。他父亲本打算把他培养成一名歌手或者新闻记者，然而他却当了一名工程师、企业家。 　　在第一次世界大战中，法拉利失去了自己的父亲和兄长，他自己也因为生病，在胸部做了两次手术，因为不能再适应战火纷飞的战场而被送回家乡。此后他凭借自己对汽车机械技术的刻苦钻研以及对赛车运动的不懈追求，终于成为了阿尔法罗密欧(Aifa Romeo)车队的正式赛手。 　　1929年11月16日，恩佐?法拉利在意大利摩迪纳建立了自己的第一家公司：scuderla Ferrari公司，公司当时代表阿尔法?罗密欧汽车公司专门从事赛车运动，并不制造汽车。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在scuderla Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。 　　二战期间，赛车运动几乎陷入了停顿状态。但战争过后，法拉利设计和制造了自己的赛车125port，12缸、1500w，并在1947年赢得了罗马大赛的胜利。1951年，法拉利375F1赛车赢得了英国大奖赛的冠军，战胜了强悍的阿尔法159S赛车。赛后，恩佐?法拉利激动地喊道：“我杀死了自己的母亲!”(I havekilled my own mother!)。 　　法拉利在赛场上名声大噪，市场需求量也日趋强烈，恩佐?法拉利迫于生产压力在1969年将公司50％的股权卖给了菲亚特集团。但由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 　　1988年8月14日，亚平宁半岛的传奇人物恩佐?法拉利逝世，享年90岁。 　　 　　摩迪纳的骏马 　　 　　法拉利公司的创始人恩佐?法拉利出生在意大利的摩迪纳，而法拉利富有传奇色彩的跃马标志自然也是源自摩迪纳，并且其有着英雄的起源。在第一次世界大战中，获得高度荣誉的意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。 　　战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩迪纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。 　　 　　金马玉堂 　　 　　F430 Spider 　　F430 Spider是全新一代法拉利V8发动机双门跑车，其犹如神工鬼斧般的超眩车身造型是由宾尼法利纳和Frank Stephenson合作设计。 　　铝制底盘：一般轿车都不会采用铝制底盘，而F430却采用了铝质底盘。使用铝捌和独特的设计方法，不仅使底盘的结构刚度显著提高，而且重量更轻，同时能够对车手和乘客提供更好的保护。 　　透明发动机盖：F430Spider带有一块全自动操作的透明发动机盖板，透过它可以看到车内的发动机。 　　软篷：F430 Spider的软篷在折叠两次后，即可完全收入位于发动机舱前面的小型舱室内。打开或关闭F430 Spider的软篷需要20秒。 　　空气动力特性：法拉利跑车的设计师们对F430 Spider采用了与F1团队完全相同的计算机模型设计以及风洞试验，使其外形设计服从最高的空气动力效率，您可以在公路上体验到F1的风阻。 　　 　　599 GTB 　　法拉利599GTB是目前为止法拉利生产的性能最高的中前置12缸发动机双门跑车。 　　来自ENZO车型的V12发动机：无需多言，6OL的排量，456kW／7600 rpm的最大功率以及608Nm／5600 rpm的最大扭矩足可以傲视群雄。 　　F1-SUPERFAST变速箱：599GTB配备了新一代F1变速箱，这款变速箱可以使换挡过程的不同阶段同时进行，从而将总换挡时间缩短到100毫秒。 　　SCM悬挂：599 GTB所采