某某国际机场的设计策划与管理.docVIP

某某国际机场的设计策划与管理某某国际机场作为国家三大枢纽机场之一，总投资达196亿元人民币，第一期工程规模按年旅客吞吐量2700万人次，年货运吞吐量110万吨控制，2010年为设计年限。作为我国跨世纪的重点建设项目，在我国民用机场布局中占有重要地位，是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场，同时也是我国第一个按中枢机场理念设计、建设和运营的航空港。 一、工程设计策划的方法与实践 机场是一个复杂的空中及地面交通运输立体综合体，场内设施功能复杂、部门繁多，许多不同的工程设计、咨询单位将同时为机场服务。为了保证机场按时、按要求建成通航，确保机场整体规划设计的协调一致，最终能形成一个整体形象完整、功能分区合理、功能设施齐全、人物流程通畅、环境气氛幽雅的21世纪国际航空枢纽，在设计策划中需要建立一些大家共同遵守的设计原则。 1．统一规划、一次征地、分期建设 ????机场建设项目繁多，分别隶属于不同的行政单位。总平面规划从全局出发，统筹安排各种设施的规模和布局，促进机场的均衡协调发展。 ????随着航空运输需求的增长，机场需要不断扩建、持续发展。总平面规划中根据航空业务量预测，合理确定机场分期建设的适当时机，妥善安排各种设施的扩建规模和先后顺序。规划布局尽量使近期建设相对集中，远期发展成片预留，这样既节约了建设和运行费用，又可以减少未来扩建对机场运行的干扰。 ????机场未来的发展受多种因素制约，无法准确预计，因而机场规划也是一个长期的动态过程，不可能一蹴而就。总平面规划着眼于未来发展，留有适当余地。无论对于机场整体、某个局部或单个项目，规划都具有充分的灵活性，根据可能出现的不同情况，保留尽量多的发展模式可供选择，以适应未来情况的变化。一期实施的项目在规划中保持良好的弹性，以适应未来需求变化时的功能改变和布局调整。 2．采用大手笔、组织大交通、营造大环境 ????机场形态的演化是—个长期的动态过程，规划是引导这一过程合理、有序发展的手段。机场的框架规划研究的是机场的“骨架”，与机场结构的生长和变异息息相关。这种规划要有长远的战略眼光，兼顾短期目标，充分考虑现实与未来的技术基础，着重于解决制约机场发展的关键问题。从近年的机场建设实践来看，如果对机场未来框架的研究不够重视，或者在规划中过分迁就眼前利益，就会对需求的变化应对之策，一遇扩建常常就要伤筋动骨、大拆大建。 为保证机场分期规划建设的可持续性，以航空业务量预测为基础，以跑道构型、航站综合体为主导，深入细致地进行机场的框架规划研究，提出东西飞行区、南北工作区、中心航站区的整体构思，其中航站区一期与二期对称布置，为分期建设和进一步规划打下了坚实的基础。 　　从组织大交通的设计构思出发，通过高速公路、场内道路和轻轨等不同交通方式的综合布局，使机场内部交通畅通。利用交通单循环方式保证客货分流、各行其道、安全便捷。 机场建设是一个系统工程，涉及政治、经济、文化、技术等许多领域。为此，在规划设计中，认真分析了机场建设与区域经济的发展关系、机场周边地区的经济特点和发展类型、机场建设与城镇规划的协调性发展等社会环境问题。同时，机场的运行将对周围地区的自然环境造成一定影响，规划设计中对此也进行了研究分析，并采取相应措施予以改善。 3．尊重科学、合理布局、节约用地 ????在机场总体规划中，坚持从客观需求出发，采用科学合理的预测方法，对机场未来的客运量、货邮运量等航空业务量作出预测，并根据预测结果确定机场所需各项设施的种类、规模、等级及合理的建设分期。 总平面规划在确定各种设施的布局时，坚持以功能关系为主、行政关系为辅的原则，避免新机场出现行政单位各自为营、功能散乱的不合理格局。规划中以机场跑道构形及航站楼的总体框架和各功能分区为基础，分析各种设施的功能需求和相互间的功能联系，研究它们对旅客、货物和飞机服务的影响程度，评估它们在机场运行中的作用，从而确定布置的先后顺序，进行合理布局，使整个机场流程顺畅、服务高效、功能完善、配套齐全、管理方便。 总平面规划从宏观上严格遵守国家的土地政策，提高机场土地的利用效率，尽量节约用地，少占良田；从微观上在满足功能需求的前提下，尽量紧凑布置。在此基础上，将规划构思及规划因子（建构筑物、道路和绿地等），通过不同的规划手法和处理方式，将其全面、系统地组织、安排、落实到规划范围内的恰当位置，使规划区成为有机的整体。 4．优化核心、统筹局域、协调发展 机场是城市的门户，代表了城市的形象。机场的航空需求主要来自周围城市，直接为城市服务。同时，机场是城市的延伸，其公用配套设施大多由城市供给。因此，机场与城市之间应有良好的交通条件，机场规划与城市规划必须相互协调、统一，妥善处理机场和城市的关系，合理规划机场周围土地的使用，促进机场和