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TSI系统简介 设备概述 汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的CLN600-24.2/566/566型冲动式三缸四排汽(探头)：电涡流式、速度式探头和前置器以及相应的监测器（装于机箱内）必须全部在试验室内用专用的仪器、仪表和设备进行校验，探头校验按《电涡流传感器检定规程》和《速度传感器检定规程》进行，探头和监测器的整体校验严格按照《火电厂热工保护管理和有关规程》之“汽轮机热工监视和保护装置运行规程”相关部分进行，校验结果应提供以下数据： 探头──前置器静态特性数据表及间隙电压和灵敏度。 探头──前置器──监测器校验数据表格。 各探头安装间隙及安装间隙电压。 各报警值、危险值的整定数据。 校验仪器仪表的名称、型号规格。 测靶材料的名称、型号规格。 2、机柜安装就位，有系统正常工作所要求的防尘、防震、防腐蚀、抗干扰以及合适的工作温度等环境条件。 3、TSI系统首次投入后必须有可靠的永久性电源,严禁接临时电源。有TSI要求的可靠地极，并保证测量系统单极接地。 4、装置的一次校验 TSI装置的探头、前置器及其配套延伸电缆在试研院计量中心进行了全面的静、动态校验，各单元均为合格，校验结果有正式的校验报告交付用户。 5、TSI系统的静态调试 由DCS厂家安装DCS工程师站及操作员站软件，对软件各项主要功能进行测试；并通过系统的自检功能，查找出所有的硬件故障并进行处理。 5.1探头、前置器、延伸电缆的外观完好，检查延伸电缆和探头、前置器是否可靠的连接，探头和前置器是否成组安装，发现部分探头和前置器编号不成组，已通知安装单位重新安装。 5.2 所有按键、开关、固定各元件板的螺丝、螺帽与垫圈齐全牢固，开关部件灵活可靠，接插件接触良好。 5.3 按照设计院的图纸，检查机柜内部接线及现场接线，发现部分接线错误，已通知安装单位改正。 5.4 检查TSI的信号屏蔽线已在TSI机柜侧单端接地，TSI机柜的接地已与DCS系统的地线可靠连接好。检查由两路UPS至TSI柜的220VAC电源线接线正确，测试电源线绝缘合格。分别测量两路电源电压值为220V，电源电压合格。 6.5 TSI装置送电 在上述检查正确无误，且TSI电源输入端子开路的情况下，对TSI系统送电，各电源指示正确，监测器工作正常，卡件24V电源电压正常。 5.6 大机TSI系统传感器的安装及调试 （1）轴向位移 大机采用两组共4个涡流探头（#1、#2、#3、#4）测量转子的轴向变化，输出探头与被测法兰的间隙成正比的直流电压值，板件接受此电压值后，经过计算处理，将四个探头测量值均送入DEH显示出位移值。当#1、#2探头测量值同时达到跳机值或#3、#4探头测量值同时达到跳机值时，继电器输出至ETS停机。 轴在运行中，由于各种因素，诸如载荷、温度等的变化会使轴在轴向有所移动。发生动静磨擦，所以需用传感器测量此间隙变化，即：轴在轴向相对于止推轴承的间隙。由于监测器可能把传感器的失效看成是轴向位移，以致错误的轴向报警。根据API670标准要求，用多个探头同时探测一个对象，以免发生误报警。 负方向跳机值：-1.0mm ； 负方向报警值：-0.9mm ； 正方向跳机值：+1.0mm ； 正方向报警值：+0.9mm ； 大机轴向推力间隙为0.32mm，安装时实际安装间隙电压值为： #1轴位移探头: -12.53V ； #2轴位移探头: -12.50V ； #3轴位移探头: -11.52V ； #4轴位移探头: -11.52V ； （2）低压缸胀差 胀差是转子和汽缸之间的相对热增长，当热增长的差值超过允许间隙时，便可能产生磨擦，开机和停机过程中，由于转子与汽缸质量，热膨胀系数，热耗散系数的不同，转子的受热膨胀和汽缸的膨胀就不相同，其差值如果超过允许的动静间隙公差，就会发生磨擦。所以监视胀差值的目的，就是在产生磨擦之前采取必要的措施来保证机组的安全。此处规定转子膨胀大于汽缸膨胀为正方向，反之为负方向。 负方向跳机值：-1.52mm ； 负方向报警值：-0.76mm ； 正方向跳机值：+23.5mm； 正方向报警值：+22.7mm； 低压差胀探头安装时在保证正负方向的量程的基础上，定位时DCS画面显示的读数为0.1mm。 （3）零转速 零转速测量由一只装于前箱正对60齿盘的涡流传感器和板件组成，当汽轮机旋转时，齿盘的齿顶和齿底经过探头，探头将周期地改变输出信号，即脉冲信号，板件接收到此脉冲信号进行计数、显示，与设定值比较后，驱动继电器接点输出，安装间隙为1.0mm。 （4）键相和偏心 转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，是指转子在轴承中的径向平均位置，在转轴没有内部和外部负荷的正常运转情况下，转轴会在油压阻尼作用下，在设计确定的位置浮动，然而一旦机器承受一定的外部或内部的预加负荷，轴承内的轴颈就会出现偏心，其大小是