装甲兵可不轻松 手把手教你给坦克换履带备考复习.docxVIP

昨天晚上玩拖拉机世界。那个大修理箱箱实在太NB了！被打断履带击毁负重轮。瞬间就好 ！ 真正的坦克 履带断了 好像想修好特别费劲。我昨天弄了点资料科普一下。怎么给几十吨重的坦克换鞋。坦克兵可不是轻松的职业！[ 转自铁血社区 /post_8270356_1.html/ ]说道坦克的鞋子-履带。就不得不说最早的坦克履带。英国人最初研制坦克，就是沿用了农用履带式拖拉机的履带。1915年，英国研制的“小游民”坦克就是沿用了美国 “布劳克”拖拉机的履带。履带进入坦克史至今已近90个春秋，今天的履带，无论其结构形式还是材料、加工等都在不断地丰富坦克宝库，履带已经发展成为可以经历战争考验的坦克“无限轨道”。履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。[ 转自铁血社区 / ]履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。坦克的主动轮是个主动件，它由轮毂、齿圈、带齿垫圈、锥齿杯、固定螺帽和止动螺栓组成。它通过齿轮和履带啮合，将侧减速器传来的动力传给履带而使坦克运动。图为俄制T80的主动轮组件 安装在车体后部.诱导轮是个从动轮，用来诱导和支撑履带，并与履带调整器一起调整履带的松紧程度。它由轮毂、轮盘、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺帽、双排滚珠轴承、支撑杯和回绕挡油盖等组成。托带轮主要用来托着上支履带，没有这种托带轮，履带就会发生撞击。[ 转自铁血社区 / ]履带调整器用来调整履带的松紧度。它由支架、曲臂、轴套、等组成。履带的张紧程度对坦克行驶和履带寿命有较大影响。履带过紧或过松都不好。不同的使用环境要求履带有着不同的松紧度。如在坚硬路面上行驶，应将履带张得紧些；在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。图为一个遥控坦克上的履带张紧器 较直观。负重轮用来承受坦克的重量和规正履带。它由轮毂、轮盘、胶带、滚珠轴承、轮轴盖、固定螺母、回绕挡油盖等组成。负重轮数量多，可使每个轮子所承担的重量小，对地面的压力分布均匀，有利于提高坦克的通行性能。发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是坦克在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把最后一个负重轮滚过的履带由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条坦克自行铺设的轨道，而且是一条坦克跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。[ 转自铁血社区 /post_8270356_1.html/ ]履带是坦克和地面直接接触的部件，有金属履带和挂胶履带两类。金属履带的履带板接地面铸有花纹，以提高履带与地面之间的附着性能。金属履带的结构简单，但在行驶时会严重破坏路面，金属履带在绕过主动轮等部件时，会产生振动和噪声。挂胶履带是在履带板的负重轮滚道面或/和接地面挂有橡胶的履带。通常在履带板的销耳孔或履带销上装有橡胶衬套，以减小销耳孔和履带销的磨损和减低噪声。这种履带在与地面接触的部位挂上一层橡胶，对路面的破坏作用小，且噪声小。这种挂胶履带的坦克可在公路上行驶。德国“豹”2主战坦克采用的“迪尔”挂胶履带板，其可更换衬垫由着地胶块、薄钢板制成的底版和闭锁弹簧片硫化而成，它装入板体的楔形导向槽内，并用闭锁弹簧片与板体牢固连接。这种履带板使用可靠，有较长的使用寿命。但这种着地面挂胶履带板的附着性能不如金属履带板为了弥补这种不足，“豹”2坦克在战时将卸去橡胶衬垫，使板体的花纹提高附着性能。并且板体上的两条导向槽还可安装专用的防滑齿，供坦克通过冰雪地时使用。[ 转自铁血社区 / ]履带板有单销式和双销式两种。单销式履带板用一根履带销连接起来，如T-72等坦克采用了这种履带。双销式，即两块履带板用两根履带销及端部连接器连接起来，如“豹”2等坦克采用 这种履带。这种双销式销耳挂胶履带避免了金属摩檫，延长它们的使用寿命，一般履带的寿命一般为4000～8000千米，不到一个坦克大修周期行驶里程，因此在坦克大修周期之间需要更换履带。更换/松紧履带是坦克兵最发怵的活，不但累，而且几乎每次训练后都要做，以59式坦克为例，一条钢质履带由91块板件组成。单片重量在30公斤左右，每次训练前，要根据地况调整，硬地面要把履带调紧，软地面要放松，还要随时要检查哪几块是快磨平了，或是履带销是不是过度磨耗，若是有几块看起来状况不佳……那就换吧！因为履带是不能硬撑的，何时会断，谁也没法猜到。一辆坦克轻则十几吨重则七十吨以上。这么大的一个家伙是不会轻易让你给他换鞋的[ 转自铁血社区 / ]一 履带车远比穿橡胶轮胎的家伙重，一般的千斤顶是无法撑起的，只能用特殊工具才能撑起二 履带本身的重量也相当沉重，无法单