小巷轨道、道岔及车场安全设施管理方案.docx

小巷轨道、道岔及车场安全设施施工标准及检查管理制度一、各采区小巷轨道、道岔及车场施工标准（一）小巷轨道施工标准1、各采区轨道铺设，道岔铺设，车场设计施工必须由生产技术部在采区设计说明书中明确说明设计要求和标准，并组织竣工验收工作，施工单位和使用单位分别负责施工和使用安全技术措施的编制。所有施工设计、施工和使用的各类安全技术措施必须按有关规定经矿有关领导审批后方准执行。在铺设轨道，道岔、车场设计施工前，必须经地测人员定出轨道中心线及腰线，校正巷道的纵断面，标出轨道的标高，然后施工单位负责进行底板取平，方可移交进行轨道施工作业。2、各采区主要运输巷道包括（采区轨道巷、工作面进风巷、回风巷、切巷）的轨道、道岔、车场，施工轨型不得低于22KG/M轨道，枕木规格不低于1200×160×140（mm），道钉规格不低于10 mm×10 mm×100 mm；各采区一般运输巷道包括（采区回风巷、采区皮带巷、高抽巷、尾巷、及其它临时性巷道）的轨道、道岔、车场，施工轨型不得低于15KG/M轨道，必要时必须采用18kg/m及以上轨道，枕木规格不低于1200×140×120（mm），道钉规格不低于8 mm× 8 mm×80 mm；所有扣件必须与规型匹配，所有道岔轨型必须与所在主线轨型一致。3、所有钉道施工其枕木间距不大于700毫米，允许误差为±50毫米，道枕铺设符合设计要求，一侧要取齐，无三处以上连续失效，损坏、破裂不准铺设，轨距为600 mm。道床要饱满、平整、无积水、无杂物，道枕要平实，无空板和吊板。鱼尾板规格与轨型配套，数量齐全，密贴，紧固有效。对不同轨型的接头要用特异型鱼尾板连接，保持接头平整，高低内、外错差不大于2毫米，轨道铺设平、直、实，轨缝符合要求，主要线路不大于5毫米，一般线路不大于10毫米。轨距拉杆、地滚、花轮、阻车器等安全设施安装符合标准要求。4、每根轨枕上只许钉四个道钉，钉入道钉的位置应在轨枕面1/3处，在单线上钉入的位置面向里，向终点看呈八字形。道钉数量齐全无八害。5、轨距铺设标准，主要线路直线与曲线加宽后误差均不超过5毫米，一般线路直线与曲线加宽后误差均不超过+6毫米，-2毫米，临时轨道误差不大于10毫米。弯道、道岔按标准数量安装轨距拉杆。钢轨铺设应水平，弯道必须有外轨超高和内轨加宽，不得出现接头低、三角坑、轨面前后高低不平，方向不顺等轨道病害。6、倾斜绞车道车场的竖曲线（上下弯）其半径不得小于12米，竖曲线不准布置在平面曲线段之内，不准有钢轨接头。7、同一线路必须使用同一型号钢轨，采区内同一轨道线路异型轨道线路长度小于50米为杂拌道。8、钢丝绳运输线路，正常情况下每15——20米安装地滚一个，以保证钢丝绳不磨道枕，在竖曲线中地滚要加密，每个地滚运转方向后面的下方要挖有300×300×200毫米的清理坑，保证地滚经常转动。9、主要运输线路与一般线路要目视平顺，主要线路用10米弦长量不超过10毫米，一般线路用10米弦长不超过15毫米，倾斜绞车道不超过15毫米。（设计变坡点不在此限）10、小巷的轨道接头通常采用承垫对接式，错距不大于50毫米，曲线通常采用承垫错接式，相对错距不小于2米。11、钉道施工后，轨道边缘距皮带、小绞车、堆放物料及其它设施设备都不得小于700毫米。（二）小巷道岔的铺设标准1、根据使用地点的曲率半径、开口方向等条件选择道岔型号，道岔必须符合设计标准要求。轨型与线路轨型一致，铺设道岔要平顺，位置误差不大于设计规定的300毫米。道岔轨枕断面规格与线路枕木相同，长度适当加大，以保证两端均距轨底外缘不少于250毫米至300毫米。2 、辙岔方向正确，辙岔两端喉舌四点要成一直线，误差不超过1毫米，心轨、翼轨垂直磨损不超过7毫米，各部不准有断裂与变形。3、曲连接的曲线半径误差不超过5%，连接轨与辙岔接头间隙不大于5毫米。4、岔尖竖切削部分必须与基本轨轨顶面密贴，间隙误差不大于2毫米，岔尖端不得高出基本轨顶，但在尖轨顶面宽20毫米处应比基本轨低2毫米，尖轨与连接轨的接头间隙为5—6毫米，尖轨开程为80—110毫米。尖轨跟部轨缝不大于8毫米，尖轨损伤不超过100毫米，闸托托饼不拖地。5、护轮轨的中心点要与辙岔心轨的实际尖端成直角，误差为正负50毫米，护轮轨槽宽为28毫米，误差为正2毫米，护轮槽深为38—40毫米，并且要保持清洁。心轨和护轨工作边间距为572毫米，偏差为+2毫米。6、垫板及轨撑配置必须符合设计要求，不准缺少和松动。7、转辙器的种类、型号必须符合设计要求，铺设要平整，扳动要灵活，关闭严紧。8、道岔的曲线外轨水平不得超高，道岔的水平要比与道岔相连接的轨道高出5—10毫米，调整道岔纵向与横向水平，均要以直基本轨为准。（三）小巷轨道运输车场、安全设施、轨道绝缘设置标准1、小巷运输所有停车场，摘挂钩及倒钩车场，必须由生产技术