1网架技术成果汇报.pptx

科技成果评审会;目录;1 工程概况; 黄山北站站房主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，6-17轴主站房主要构件为型钢混凝土框架梁。屋面主要部分为正放四角锥下弦支撑钢网架结构，采用螺栓球节点正放四角锥网架，多柱点支撑形式，平面尺寸47.195X57.5m，中间部分为钢桁架结构，采用倒三角钢管桁架，平面尺寸122.820X57.5m，滑移分Ⅰ、Ⅱ两个区。; 南昌站站房主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，高架、东站房局部为型钢混凝土框架梁及框架柱。屋面为空间桁架与正放四角锥下弦支撑钢网架结构，其中东站房 采用螺栓球节点网架，多柱点支撑形式，平面尺寸204mx40m，总高度25.6m，屋面采用螺栓球网架结构。高架站房采用钢桁架结构形式，钢网架采用螺栓球节点网架，多柱点支撑形式，钢桁架采用倒三角钢管桁架。; 南昌站钢网架采用螺栓球节点正放四角锥网架，多柱点支???形式，平面投影尺寸40m*180m，分为A、B、C三个区，A、C区网架顶标高是+21.45m，底标高是18.6m，B区网架顶标高是27.965m，底标高是24.9m。网架跨度分别是35m、40m。 ; 黄山北站网架结构的施工如图所示，该项目采用累积滑移法，属于大跨度钢结构同步滑移技术领域，项目利用能够控制同步的牵引设备，将分成若干稳定体的结构沿轨由拼装位置水平移动到设计位置的施工工艺。该工艺要求结构平面外刚度大，需要铺设轨道，多点牵拉时同步控制难度大。; 2.1.1 施工工艺流程及原理;2.1.2 重难点分析;3 大高差斜轨面变轨累积滑移施工技术利用高铁道岔变轨原理，规避滑移过程中螺栓球网架杆件受力大、计算复杂、杆件更换过多的风险，减少高空施工质量安全隐患，节约大量施工成本。 4 高空累积滑移法对起重设备、顶推设备要求不高。可利用已有建筑物端部平台只需搭设部分平台支架进行拼装，极大降低施工成本。 5 网架结构滑移时速度≤0.5m/min，施工安全有保证。 ; 2.2.1 工程特点 南昌站改造工程主站房平面投影为方形，南北宽40.0m， 东西长204.0m；东站房屋面为空间桁架与正放四角锥下弦支撑钢网架 （见图1），站房空间为典型的不等高空间体系，如图2、3所示。; 根据站房高度不相等的实际工程情况，制定了不等滑移高胎架设计方案，胎架滑移法由于支承架是移动的，刚度和稳定性较差，对胎架搭设要求很高，胎架滑移法的安装效率很高，是滑移法施工过程中安装速度最快的一种，对于建筑结构产生的施工附加内力也比较小，在一般的中小型网架结构的安装中得到了广泛的应用。 ;2.2.2 工艺流程及原理; 不等高空间网架施工流程图;2.2.3 重难点分析 1 根据不等高空间体系设计出了分段胎架滑移施工方案，解决了施工狭小不利于施工质量、安全、工期的难题。 2 运用BIM建模对施工工艺过程进行了模拟,给出了胎架搭设、轨道铺设、网架安装、胎架拆除等关键施工工艺和相关技术要求,确保了施工质量安全，提高了施工效率，加快施工工期。 3 利用有限元数值模拟，对滑移胎架支撑体系在水平荷载和竖向荷载共同作用下的受力和变形进行了安全计算分析，在施工过程中对胎架及网架进行应力和应变实时监测，确保了胎架及网架质量安全。 ;3.主要研究内容;5.基于BIM技术胎架滑移方案研究;5.2 南昌站工程特点 分A、B、C三个区域 ; 左视剖面图 ; 因为南昌站施工场地存在高低差，胎架滑移时受周边环境影响比较大，而黄山站的累积滑移法施工时滑移轨道在搭设在柱子上的连系梁上，属于高空滑移施工类型，受地面及外部环境干扰小，故只对南昌站改项目施工进行BIM模拟。; 根据城际铁路南昌站改造工程网架结构，结合实际工程项目施工，运用BIM技术对施工方案进行网架安装施工模拟。 对南昌站施工方案进行模拟分析并在施工阶段做到三维指导施工和可视化技术交底，避免返工和施工错误的产生，实现快速、精准施工。首先结合城际铁路南昌站改造工程中的网架部分，介绍了创建满足模拟施工的BIM模型的详细过程，然后对网架的安装过程进行BIM模拟施工。 ;5.3 建模 5.3.1 建模流程; 结构部分包含柱梁板，操作均为Revit基本操作，建模时可根据CAD图纸导入revit作为位置参照。; 型钢梁; 红圈内为有柱头预埋件及网架支座。 该钢预埋件位于柱头，用于安装网架支座。; 第一步：创建概念体量，并根据每一个球节点空间位置放置每一个参照点，便于放置杆件和球做定位。 ; 第二步：使用自适应公制常规模型族，使得杆件的两端能够自动放置于参照点上，并且能够根据参照点空间位置的变化自动变化方向、长度；球节点能自动跟随参照点移动。 ; 第三步：将上一步骤完成的