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今天再回过头来看速腾VS明锐 1.6 品牌： ST? MR 安全： ST MR??? 速腾多ESP，说明锐的MASR能实现80%的ESP功能有点自欺欺人，一个是主动监控，不个是被动防御，还是有差别的 油耗： ST MR???? ST优势大于明锐，油耗低于明锐，说明：源自工信部的数据 底盘： ST = MR??? 两者底盘基本相同，前后悬挂完全一样 外形： ST MR 这个有点仁者见仁，智者见智的事情，大部分的人对MR的外观都是有微词的 价格： ST = MR 优惠后现在基本差不多，相差在3K内，我觉得可以认为是约等，能买这两款车的不会在3K的差距感冒。说明：源自10月江苏南京的数据，当时ST优惠6K，14.38，ＭＲ　优惠３Ｋ　１４.39　送３Ｋ装饰 舒适性： ST MR ？ 这个存疑，没开过ST，不过MR的声噪确实有点大，ST这方面没看到什么反馈。空间可能ＭＲ有一些优势，自己还是要试驾一下，看看哪方面更看重一些，噪声是否能接受 后备箱： ST MR 明锐大后备箱装东西稍有优势 ? 明锐 VS 速腾 最大的优势就是发动机和价格，但是目前MR价格居高不下，发动机从工信部的发布结果看，MR并不占到优势（即使发动机更先进，为什么不省油，多出来那3KW的功率用处是不大的，两者公布的最大速度也是ST要高，ST这款发动机保养费用还低）。 ? 今天再来看1.6 AT的车子，我会倾向于ST。估计再过3个月，明锐原来的定单消耗完，就会有一拔降价，需要与ST在价格上拉到1W左右的差距，市场才会接受（品牌+ESP+油耗+舒适性），否则精明的消费者没有理由再买明锐的。 ? 大家也不要说工信部的数据不可信，又扯到钱上，还是要接受现实，即使数据有一点出入，也不会很大，否则上海大众的公关就是吃便便的。这对要买MR的人是好消息，我觉得再等等肯定会有一个合理的价格出来。 ? 拒绝攻击，我本身已经买了明锐，只是给后来买车的人一个参考。 ? ================ ? 1月5日增加说明：很多车友怀疑是车托，这次加两张照片，另外，一些感受确实是我自己的，写这个文章的目的只是为了给后面要买MR的人一个参考，想当初我们买车的时候也是看前车友的意见的，MR确实是好车，我只是说现在这种情况，有降价的可能，即使说MR的发动机比ST的先进，但是为什么工信部的数据确是ST的好？我们自己一相情愿地认为MR的发动机省油是没有用的，很多人还是信工信部的数据 ======= 行驶2300km，总平均时速20KM/H，平均油耗8.9；昨天从市区开回家，7km，行驶27分钟，平均速度16km/h，平均油耗11，基本上就算是市区油耗 我的车子是逸仕1.6自动的，一般在2000-2500转换档 不可以这样说，速腾的8气门不比别的车16气门差，节油性 环保性相当不错 在你嘴里，速腾+铸铁垃圾无敌于天下，一桶浆糊，呵呵 2010-08-04 10:38 第 21 帖 饿而多吃泡菜 泡网分:11.8交易分:0帖　数:381-10图　数:0/41-1字　数:38K-0K注　册:2007年09月 详解：2气门发动机是否真的一无是处新浪汽车　　发布时间：2008-10-31 11:8　　责任编辑：nic　　　并不是每个人都真正了解发动机的气门是做什么用的，但是几乎所有的人都希望自己的车拥有4气门发动机，而不是2气门。因为42，这谁都知道，所以4比2强，就好象4个轮的汽车比2个轮的摩托车更好一样。　　不错。从专业的角度来讲，每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生更大的额定功率——这也是20年来，4气门发动机迅速普及的原因。　　4气门的优点是毋庸置疑的，但我们还是要来探讨一下在21世纪，2气门发动机是不是就真的一无是处。　　什么车使用2气门发动机　　在4气门发动机统治世界的今天，还有哪些轿车使用2气门发动机呢？　　很多人会答道：“大众汽车！” 的确，大众汽车的1.6L和2.0L 2气门发动机在今天的中国轿车市场中显得很不协调，因此也就有不少人指责大众汽车是“用淘汰的东西来忽悠中国人”。　　然而，在最为注重技术的欧洲市场，2气门发动机也并不是像大家想象的那样早已销声匿迹。　　首先，在捷达、宝来、新宝来和速腾上使用的1.6L 2气门发动机在德国市场同样存在，它甚至还是帕萨特（即迈腾）的入门配置。但不可否认，没有多少德国人会放弃1.6FSI直喷发动机，而选择这个较老的动力。在轿车柴油机方面，大众汽车的2气门发动机与4气门发动机则在欧洲市场平分秋色。　　柴油机与汽油机的结构差异很大，但是这并不意味着柴油机就比汽油机更适合2气门。梅赛德斯-奔驰在欧洲市场上的轿车柴油机全部是4气门设计，而奔驰的A-Cl