珠三角城轨主框架网将在建成.docVIP

珠三角城轨主框架网将在2013年建成，届时九城市互连 珠三角城际轨道交通网规划图 　　■本版撰文新快报记者 许力夫 　　广珠城轨历时五年建设，现在即将投入正式运营，至此珠三角通过铁路、城轨、地铁等轨道交通连接而成的“一小时生活圈”已经初步形成。广珠城轨的通车将使珠三角西岸摆脱“缺铁症”，珠三角九城市中，广州到深圳、珠海?、佛山、中山、江门?、东莞 等六个城市已经可以在一小时内相互通达(其中深圳、东莞经由广深线)。可通达整个珠三角的城际轨道主框架网将在2013年建成，并投入使用。(注：珠江三角洲包含广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、肇庆、惠州九个城市) 　　改变 　　珠江西岸打破公路格局 　　“广珠城轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。”广州市社会科学院高级研究员彭澎 在谈到广珠城轨的通车时，首先表示城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化。他认为，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。 　　广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性的意义。“站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、中山、江门三个城市的公交线路都会因为城轨而作出调整。广珠城轨通车是个重大突破，城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。城轨站点附近将成为当地新的发展中心。”彭澎对新快报记者说，未来还会有广肇、广清等城轨的开通，相信广珠城轨的通车将为其他城轨的建设有带动作用。“到时整个珠三角地区将改变以高速公路网为联系的格局，城轨才会使珠三角真正实现一体化”。 　　未来 　　广州工作住中山不是梦 　　广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈 初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化，到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游，带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松，这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式——“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近、交通非常便捷，一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时，为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海，到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外，企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构，减少管理成本。彭澎表示，“交通便利后，人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。” 　　未来规划 　　珠三角九市一“轨”网尽 　　大珠三角地区同城化“一小时生活圈”的蓝图正在实施。规划提出的“三环八射”线网格局，更加突出了珠三角“同城化”的轨道交通网络概念，这一放射线与环行线相结合的线网布局建成后，将珠三角九个城市一“轨”网尽：以广州、深圳、珠海为中心，一小时内九个城市可以互相通达，并连通港澳的轨道交通网，形成真正意义上的“大珠三角一小时生活圈”。珠三角城际轨道主框架网力争在2013年建成投入使用。 　　按照2010年8月公布的规划，广深港客运专线 北起广州市新火车站，经东莞?、深圳，至香港九龙西站，全线146公里，其中内地部分113公里，香港部分33公里。广深港客运专线广深段设计行车速度300公里/小时，总投资204.7亿元(不含香港)。该专线建成后一小时可穿梭广深港。 　　“三环八射” 　　20条线路实现“同城化” 　　在珠三角城轨“同城化”规划中，未来的珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市，形成“三环八射”路线图。 　　第一环是广佛环线，扩大广州白云机场、广州南站 等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛“同城化”的进程，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。 　　二环则由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线构成。三环则是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。 　　而八条放射线分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州?、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等多条城际线。 　　广深交通走廊内形成广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。 　　广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的三条5线轨道交通线路格局。 　　珠三角城际轨道交通网规划 　　广州南站?： 　　在珠三角城际轨道网中，已经被市民熟悉的广州南站位于中心，不仅是广珠城轨的起点，以后广深港客运专线还会从这里出发，直接连到深圳和香港。广珠城轨和广深港客运专线这两条珠三角城轨主轴将在广州南站交会。同时武广客运专线、贵广、南广铁路