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空压机的变频节能改造 王军 空压机的分类 空气压缩机按工作原理可分为速度式和容积式两大类。 速度式：是靠气体在高速旋转叶轮的作用，得到较大的动能，随后在扩压装置中急剧降速，使气体的动能转变成势能，从而提高气体压力。速度式主要有离心式和轴流式两种基本型式。 容积式：是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的、容积式根据气缸测活塞的特点又分为回转式和往复式两类。氧舱配制的空压机多数采用容积式。 空压机的分类 回转式：活塞作旋转运动，活塞又称为转干，转子数量不等，气缸形状不一。回转式包括有转子式、螺杆式、滑片式等。 ?往复式：活塞做往复运动，气缸呈圆筒形。往复式包括有活塞式和膜式两种，其中活塞式是目前应用最广泛的一种类型。氧舱用空压机绝大多数采用活塞式。 空压机的分类 螺杆式剖面图 旋转螺杆式压缩机的 工作原理 螺杆式压缩机属於容积式压缩机，其活塞采用螺杆的形式； 这是现今使用的最主要压缩机类型。 螺杆压缩元件的主要部件是凸形转子和凹形转子， 这两个转子相互靠近移动，使它们之间及腔内的体积逐渐减小。 螺杆式的压力比取决於螺杆的长度和 外形以及排气口的形状。  螺杆元件没有装备任何阀门，不存在产生不平衡的机械力。 因此可以在 高的轴速下工作，而且可以兼顾大流量和小的外部尺寸  螺杆式工作示意图 往复式压缩机 活塞式压缩机结构图 活塞式压缩机工作原理 活塞式压缩机属於最早的压缩机设计之一， 但它仍然是最通用和 非常高效的一种压缩机。活塞式压缩机通过连杆和曲轴使活塞在气缸内向前运动。 如果 只用活塞的一侧进行压缩，则称为单动式。 如果活塞的上、下两侧都用，则称为双动式。 活塞式压缩机的用途非常广泛，几乎没有任何限制。 它可以压缩空气，也可以压缩气体，几乎不需要作任何改动。 活塞式压缩机是唯一一种能够将空气和气体压缩至高压，以适合 诸如呼吸空气等用途的设计。 活塞式压缩机的配置可包括从 适用於低压／小容量用途的单缸配置，到能压缩至非常高压力的多级配置。 在多级压缩机中， 空气被分级压缩，逐级增大压力。  离心式原理图 单级离心式制冷压缩机的工作原理 ? ?单级离心式制冷压缩机的工作原理与活塞式制冷压缩机有根本的区别，单级离心式制冷压缩机不是利用活塞在汽缸中压缩制冷剂蒸气使其容积减小的方式来提高其压力，而是依靠制冷剂蒸气本身的动能变化来提高其压力。带有后弯式叶片的工作轮（叶轮）紧装在轴上，工作轮是离心式压缩机的重要部件，因为只有通过它才能将能量传给制冷剂蒸气。为了防止漏气，轴和机体之间有良好的轴封。机体上装有固定的由叶片构成的扩压器。从轴中心来看机体，它具有蜗牛壳的形状，帮称它为蜗壳。单级离心式制冷压缩机的制冷剂蒸气吸入口在轴中心的位置，而压出口则在蜗壳的切线方向。? ?单极离心式制冷压缩机开动时（一般用电动机带动），工作轮就高速成旋转，后弯式叶片通道内的制冷剂蒸气获得动能也作旋转运动。由于制冷剂蒸气本身的惯性离心力作用，它就不断地沿工作轮外缘的切线方向流出，流经扩压器而入蜗壳，然后由压出口排出。由于扩压器是一个横截面逐渐扩大的环形通道，所以当制冷剂蒸气流过时，流速降低，压力提高，变即为动能减少、静压能增加。当制冷剂蒸气由扩压器进入蜗壳内，由于蜗壳的截面积变随气流方向而逐渐扩大，因此制冷剂蒸气流过蜗壳时，使流速进一步降低，而压力得到进一步提高。显然，扩压器和蜗壳均为转能装置。? ?与此同时，在工作轮中心，由于制冷剂蒸气不断流向工作轮外缘，因而形成一定的真空度，则将低压制冷剂蒸气从吸入管不断吸入。以上所述，就是单级离心式制冷压缩机不断吸入低压蒸气和排出高压蒸气的工作原理。由于这种压缩机只有一个工作轮，以及制冷剂蒸气沿工作轮外缘的切线方向流出是靠其本身的惯性离心力作用，所以称它为单级离心式制冷压缩机。 LPK-380系列空压机变频节能控制系统 节电空间分析 各工、矿企业在选择空压机时，为了保证在任何情况下都能使生产正常进行，必须按照厂里的最大生产工况来设计空压机的装机容量，实际安装的空压机，由于种种原因，其额定供气能力要比最大的用气量大10%左右。而在实际生产过程中，绝大多数情况下只能用到额定供气量的50%—60%，甚至更低。这一普遍现象造成了电能的严重浪费。 为了减少电能浪费，同时保持供气量与用气量的平衡，不论是活塞式，还是螺杆式压缩机，人们普遍在其中设置了加、卸载机构。加载时，空压机向储气罐提供压缩气体；卸载时，空压机不向储气罐提供压缩气体，处于“空转”状态。之所以空转而不进入停止状态，是为了避免带载启动时强大的电流冲击和机械冲击。 加、卸载过程是交替进行的，加载期间，储气罐压力在上升，卸载期间，储气罐压力在下降，总体上储气罐的压力曲线是“锯齿”状。为了保