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CCS B级船体题目 题1：吨位丈量案例分析 某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？ A增设固定灭火系统 B增加上层建筑 C增加救生艇架和救生艇 D增设主机舱内油渣柜 答案：B 题2：载重线案例分析 某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？ A:1800mm B:2300mm C:1300mm D:500mm 答案：C 题3：船舶完整稳性案例分析 某客船安排进行换证检验期间，按照2004法规第4篇第7章1.2.3条的规定，进行了间隔不超过5年的空船排水量和重心纵向位置的检查，验船师将检查结果与已批准的稳性资料相比较，以下说法正确的是：（多选题） A: 只需进行核对，无论结果怎样都不必进行倾斜试验 B: 核对后无论结果怎样都应进行倾斜试验 C: 核对后，如果空船排水量与原稳性资料的偏差超过2%时，应重新进行倾斜试验 D: 核对后，如果空船重心纵向位置与原稳性资料的偏差超过0.01L（L为船舶垂线间长）时，应重新进行倾斜试验 答案：C、D 题4：法规适用性的案例分析 根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定，部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日，于2007年4月5日安排进行换证检验，验船师登轮检验后发现该船未配有 EEBD，以下说法正确的是： A: 根据法规要求，该船不需要配备EEBD B: 根据法规要求，在2007年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此应结合本次检验配备 C: 根据法规要求，在2008年3月1日后的第一次检验配备EEBD，因此，本次不必配备，可在下次检验时配备 D: 以上都不正确 答案：B 题5：因船舶检验质量问题而可能导致船舶被滞留的相关缺陷方面的案例分析 某货轮进行营运检验中发现，其左舷设有1艘救生艇，右舷1只救生筏，救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨，船长93米，航区为近海。验船师认为该船救生设备配备不满足法规要求，以下的说法正确的是： A: 不满足法规要求，救生艇数量不足，应每舷1艘 B: 不满足法规要求，救生筏数量不足，应每舷1只救生筏 C: 不满足法规要求，救生艇和救生筏总承载人数不足 D: 满足法规要求 答案：A 题6：起重设备案例分析 某轮起重设备的4年度换证检验已到期，但由于该轮的货运班期原因，船东不能及时提供此项检验，故船东申请相关的展期检验，请问你认为此事应如何处理？（单选题） A: 不接受展期申请，因为不符合有关规定 B: 接受申请，不用检验，直接进行展期。 C: 接受申请，进行一次年度检验范围的总体检查满意后，方可展期。 D: 以上都不对 答案：C （B级）题7：国内航行海船法规2006修改通报适用性 某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式： A: 左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏 B: 左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏； C: 左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏 D: 全船配备三只定额10人的气胀式救生筏 答案：A《国内海船法规》（2006修改通报）第4篇第3章2.1.3(3)条 （B级）题8：国内航行海船法规 某国内沿海航行散货船，拟用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，2005年3月8日铺龙骨，2006年9月10日出厂，总吨2980。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，该船为免除货舱固定灭火，需满足以下哪些要求： A: 货舱安装抽烟探火系统，并能在驾驶室提供声光报警。 B: 货舱仅用于装运矿砂、煤、谷物、没干透的木料和不燃货物或较小失火危险的各种货物，并在证书上注明上述货物种类。 C: 具有关闭货舱的所有通风导管和其它一切通向货舱的开口的设施。 D: 钢制舱口盖。 答案：B， C， D；《国内海船法规》第4篇第2-2章3.10.1(2) （B级）题9：执行法规技术要求的案例分析 某近海航区成品油船即将完工，验船师根据《国内航行海船法定检验技术