20100331104333路基基底强夯施工组织设计.docVIP

路基基底强夯首件工程施工组织设计 一、工程概况 西安至宝鸡段高速公路是国家高速公路网规划中的一条横向线连云港—霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线的重要路段。本项目起于西安市阿房宫，经西安市长安区、户县、周至县、咸阳市、兴平县、武功县，杨凌示范区，宝鸡市扶风县、岐山县、眉县、陈仓区、渭滨区，本次招标终点位于千河以西南坡村，全长144.76km。 B-C09标段起止桩号K247+850～K247+090，路线全长21.24km，为四车道改扩建八车道高速公路，设计车速100km/h，原有旧路宽24.5m，两侧拓宽为41m的双向八车道。 为了给后续路基基底强夯施工提供质量检验、施工控制及机械配置的合理性，根据施工图纸、相关通知及施工段的实际情况，项目部对本段路基进行了现场调查，结合本项目部配备的人员、机械设备，确定把K247+516.45-K247+560段作为路基基底强夯首件工程施工段。我合同段新旧路基衔接工程强夯总量为19.6万㎡。 二、设计要求和试夯主参数拟定 1、设计要求 (1)该地基采用强夯法处理，目的为减少新老路基地基的差异沉降，同时消除或部分消除湿陷性。 (2)处理后的地基承载力特征为最后2击沉降量之和不大于15cm，单击之差不大于5cm。 2、编制依据 (1)两阶段施工设计图（第三册，第三分册） (2)及下发的相关通知. (3)《建筑机械使用安全规范》JGJ33一86 三、施工前准备工作、方案、操作和施工主要机械设备. （1）强夯范围 1）按设计图纸要求，会同监理工程师，现场确定强夯的范围或按照相应的通知确定范围。 2）强夯加固范围：原有高速公路坡脚外一米至加宽道路坡脚外2米,箱形涵洞及箱形通道留30米,板式通道及桥台预留50米、房屋建筑物间距100米以外。 3）夯击点布置：。夯击点按梅花形网格排列， 采用间距为2.5m的正方形，横向排与排之间间隔半个行距。具体布置见下图: 强夯夯击点布置图 4）夯锤落距：按规范要求：具体数据由试夯并报监理工程师验证确定。每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设计要求。 （2）强夯机具准备 1）夯锤：按规范要求选用性能合格，施工方便的优质夯锤，其几何尺寸、形状、着地面积及冲击压力均应符合规范要求。 2）起重机械：采用履带式起重机(起重能力大于夯锤重量的1.5倍)，考虑到钢丝绳的承载力另配加滑轮组起吊夯锤。自动脱钩器应有足够强度，起吊不产生滑钩；脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落。 3）推土机：用TY220推土机将改良土填平夯坑，同时作为履带式起重机的地锚以防止落锤时履带式起重机倾覆。 施工主要机械设备、仪器配备 序号 名 称 型号规格 数量 备 注 1 履带吊 W1001 1台 主夯 2 夯锤 13.02t 1个 主夯、平拍 3 钢卷尺 50m 1把 测量放线 4 5 压路机 推土机 YZ20T TY220 1 1 整平 整平 （3）施工场地准备 1）场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 2）查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。若邻近有建筑物，先在靠建筑物一侧挖减振沟或其它减振措施。 3）测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，钉木桩标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 （4） 施工方案和工艺 强夯施工工艺框图 1）施工部署： 将夯点分别编号。 基槽开挖完成后，槽底进行整平碾压，复测标高，测量放线，并经报验后，进行80OKN·M强夯施工。各专项工作人员在各组组长的领导下按工艺流程有序搭接，展开工作，技术负责人在开工后，注意观察施工时的具体情况，如有异常及时调整方案。 2）相关人员职责： 1.现场施工技术员负责协调施工车辆、机械及施工测量工作，所有施工工艺部分由现场试验人员及技术人员依据现场试验确定。 2.具体实施要求如下：测量人员依据验观测、记录、分析每个夯点每击夯沉量、最终两击平均贯入度、累计夯沉量(夯坑深度)、地面隆起量、相邻夯坑的侧挤情况、夯后地面平均下沉量(强夯置换应测量场地隆起量) 3.试验人员观测孔隙水压力变化。强夯施工要点?清理并平整施工场地。??标出第一遍夯点位置，并测量场地高程。??夯击点位置可根据基底平面形状采用等边三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯击点第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，以后各遍夯击点间距可适当减小。 ?起重机就位，夯锤置于夯点位置,测量夯前锤顶高程。??将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，