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仪表进近的方式 上海进近区域最普遍使用的仪表进近程序有仪表着陆（ILS ）,航向台（LLZ）,VOR,和NDB 进近。 进近整个过程分：起始进近阶段，中间进近阶段，最后进近阶段，复飞阶段 1.起始进近阶段作用是为飞行员提供加入进近航道的方法。可以通过飞DME 弧，程序转弯， 或一条连接最后进近航道的航线飞行来完成起始进近阶段。 2.中间进近阶段主要这段时间飞行员减速达到或接近进近速度，建立必要的着陆形态。 3.最后进近阶段的目的就是将航空器引导到可以建立目视参考的某点 ，这样航空器才 最 终着陆。 4.复飞阶段就是航空器从复飞点重新被引导到 进行下一次进近或飞往令一个机场的某一 点。对于精密进近来说复飞点设在决断高度（高）处(DH DA)，非精密进近中，复飞点（mapt） 是一个由导航设备定义的定位点，或飞过最后进近定位点后飞行一定时间的某点。 仪表进近程序的定义是：航空器根据飞行仪表并对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系 列预定的机动飞行。这种飞行程序是从规定的进场航路或起始进近定位点开始，到能够完成 目视着陆的一点为止：并且包括失误进近的复飞程序。 很重要的一点 “目视着陆”，这就告诉我们，仪表进近并不是想像的，只看仪表不看地面的 进近：任何进近程序最后都要且必须建立目视参考。（不考虑Ⅲ类