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地铁变电站自动化概述及设计 摘要 ：用PLC来实现地铁变电站自动化的RTU功能 ，能够很好 地满足 三遥“ ”的要求。本系统采用了ModiconQuantum系列PLC， 来实现变电站自动化的RTU功能。 1 引 言 地铁的供电系统为地铁运营提供电能。无论地铁列车还是地铁中 的辅助设施都依赖电能。地铁供电电源一般取自城市电网 ，通过城市 电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换 ，然后以适当的电 压等级供给地铁各类设备。 地铁全面采用变电站自动化设计，由于变电站数量多、设备多 ， 在加上其完善的综合功能 ，信息交换量大 ，而且要求信息传输速度快 和准确无误。在变电站综合自动化系统中 ，监控系统至关重要 ，是确 保整个系统可靠运行的关键。 变电站自动化系统 ，经过几代的发展 ，已经进入了分散式控制系 统时代。遥测、遥信、遥控命令执行和继电保护功能等均由现场单元 部件独立完成 ，并将这些信息通过通讯系统送至后台计算机系统。变 电站自动化的综合功能均由后台计算机系统承担。 将变电站中的微机保护、微机监控等装置通过计算机网络和现代 通信技术集成为一体化的自动化系统。它取消了传统的控制屏台、表 计等常规设备，因而节省了控制电缆，缩小了控制室面积。 2 地铁变电站自动化系统组成 在本地铁变电站自动化系统设计中 ，采用分层分布式功能分割方 案。系统纵向分三层，即变电站管理层、网络通讯层和间隔设备层。 分层式设计有利于系统功能的划分 ，结构清晰明了。系统采用集中管 理、分散布置的模式 ，各下位监控单元安装于各开关柜内 ，上位监控 单元通过所内通信网络对其进行监视控制。变电站自动化系统需要对 35kV微机保护测控装置、直流1500kV牵引系统微机保护测控装置、 380/220V监测装置、变压器及整流器的温控装置、直流/交流电源 屏等设备进行监控和数据采集。 由于可编程序控制器技术经过几十年的发展，已经相当成熟。其 品种齐全 ，功能繁多 ，已被广泛应用于工业控制的各个领域。用PLC 来实现地铁变电站自动化的RTU功能，能够很好地满足 “三遥”的 要求。本系统采用了ModiconQuantum系列 PLC，来实现变电站 自动化的RTU功能。Quantum具有模块化，可扩展的体系结构， 用于工业和制造过程实时控制。对应于变电站的电压等级和点数的多 少，可以选用大、中、小型不同容量的PLC产品。 随着当地保护装置功能的日益强大 ，可以通过与保护装置的通讯来实 现遥控和遥信功能。一些特殊要求的情况下 ，采用DI、DO、AI模块 来实现遥控和遥信。使用PLC的DI模块来实现遥信、用PLC的DO 模块来实现遥控、用PLC的AI模块来实现遥测、用PLC的通信功来 完成与微机保护单元的通讯。利用PLC的各种模块可以很方便的实 现 “三遥”基本功能。 3 地铁变电站自动化系统设计 3.1 系统结构 变电站管理单元内的主监控部分采用可编程控制器 PLC。 CPU模块采用80586处理器,主频66MHz ，内存2M ，并配有 存放数据、可调参数和软件的 RAM和 FLASHMEMORY。能 对CPU及I/O进行自诊断。 电源模块 ，采用冗余配置。电源采用冗余配置 ，系统输入两 路直流电源 ，保证系统在1路电源失电时 ，系统仍可无扰动安全 运行 ，提高系统的可靠性。通讯模块采用 Modbus＋通讯模块。 系统结构如图1所示: 隔层的微机保护装置经过RS-485总线分成几个组 ，连接到 网桥的Modbus通讯口上，通过网桥收集数据并将这些数据通 过MB+网络送到主监控单元PLC。 系统的主监控单元可通过可编程网桥编制不同的规约 ，满足 与不同智能设备之间的接口需要。MODBUS网桥 NW-BM85C002MB+网桥/多路转换器，每台网桥具有4个通 讯口与间隔层的智能设备通讯 ，网桥将MODBUS协议的数据进 行协议转化 ，通过 MB+网络与PLC建立网络通讯;同时在中央信 号屏中还配有可编程网桥NW-BM85C485，通过MB+网络与 PLC连接，每个可编程网桥具有四个通讯协议可编程的RS-485 口，在本方案中对其中的两个口进行编程，使之通过 IEC-60870-7-101与中央控制中心通讯。 系统网络通讯层向上通过可编程网桥的 RS-422接口采用 IEC60870-5-101国际标准规约实现与控制中心通讯;向下网络 通讯层通过网桥RS-422接口MODBUS标准规约实现