弯沉deflectioncoefficient-易图图库.PDFVIP

弯沉， 不一样的感觉 弯沉 deflection coefficient TEXT 目 录 弯沉概念 弯沉检测、试验方法 弯沉的变化规律 弯沉篇 一、弯沉概念 1 ．弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形 （总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0 ．01mm 为单位。 2 ．设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、道路等级、面层和基层类型 而确定的路面弯沉设计值。 3. 竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当胳面厚度计算以设计 弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉 应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯 沉值即为竣工验收弯沉值。 弯沉篇 二、弯沉检测、试验方法 弯沉测定方法 1 、贝克曼梁法 2 、自动弯沉仪法 3 、落锤式弯沉仪法 特点 特点 特点 传统方法，速度慢 利用贝克曼梁原 是利用重锤自由 ，静态测试，比较成 理快速连续，属于静 落下的瞬间产生的瞬 熟 ，目前属于标准方 态测试范畴，但测定 间产生的冲击荷载测 法 的是总弯沉 ，因此使 定弯沉 ，属于动态弯 用时应用贝克曼梁进 沉，并能反算路面的 行标定换算。 回弹弯沉模量，快速 连续，使用时应用贝 克曼梁法进行标定换 算。 弯沉篇 二、弯沉检测、试验方法 （一）贝克曼梁法试验： 1 、适用范围 适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 测定路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工、竣工验收使用。 测定的路面回弹弯沉值可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。 2 、仪具与材料 测试车：高速、一、二级公路采用后轴 100KN 的 BZZ-100 ；其它等级公路也可采用后轴60KN 的 BZZ-60 。 标准轴载等级 BZZ-100 BZZ-60