农机电器设备1-蓄电池的使用、维护与检测幻灯片.pptxVIP

蓄电池的使用、维护与检测一、蓄电池的正确使用(一)启用新蓄电池。普通铅蓄电池启用时，首先擦净外表面，放开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置4～6h后，调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。干荷电铅蓄电池在规定存放期(一般为两年)内，启用时可直接加入规定密度的电解液，静置20～30min后，校准液面高度即可使用。若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可投入使用。蓄电池的使用、维护与检测(二)蓄电池的拆装。(1)拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。安装前应检查待用蓄电池型号是否和车型相符，电解液密度和高度是否符合规定。(2)安装前必须将蓄电池固定地托架上，塞好防振垫，以免汽车行驶时蓄电池在框架中振动。(3)极桩上应涂上凡士林或润滑油，以防腐防锈。极桩卡子应紧固，与极桩之间要接触良好。(4)蓄电池搭铁极性必须与发电机一致，不得接错。安装蓄电池电缆线时先接正极电缆后接负极电缆，拆卸时顺序相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路。蓄电池的使用、维护与检测二、蓄电池的维护(1)保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的连接牢固。(2)保持加液孔盖上通气孔畅通，定期疏通。(3)定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时应补加蒸馏水然后进行补充充电。(4)定期检查放电程度。汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。蓄电池的使用、维护与检测1)正确使用起动机。每次起动时间不得超过3～5s；如果一次未能起动发动机，应停歇15s以上再进行第二次起动；连续多次起动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行起动。2)定期补充充电。在汽车上使用的蓄电池，每两个月应进行补充充电一次，蓄电池加注电解液后或带电解液存放的蓄电池应每隔两个月进行一次补充充电。3)安装固定牢靠。蓄电池在汽车上必须固定牢靠，防止振动受损。4)新蓄电池首次使用之前，需要合理选择电解液相对密度。如果干荷电和免维护蓄电池的存储时间超过规定期限(一般为2年)，需要充电之后再装车使用，以免极板硫化而缩短蓄电池的使用寿命。电解液相对密度应根据不同的使用条件进行选择，寒冷地区应使用相对密度较高的电解液；同一地区使用的蓄电池，冬季的电解液相对密度应比夏季高0.02～0.04g/cm3。蓄电池的使用、维护与检测三、蓄电池技术状况的检测(一)电解液液面高度的检测对于塑料壳体的普通干荷蓄电池，在外壳表面标示有上、下液面线，如图2－20所示。若壳体上没有液面线或看不清楚液面时，可用玻璃管进行测量，如图2－21所示。电解液液面应高出防护网或隔板上缘10～15mm。免维护全封闭式蓄电池无需检测此项。为了方便对蓄电池的检查，许多新式蓄电池在加液孔盖或蓄电池壳体上，制有各种图标标记和说明，检查时可根据其图示形状或颜色的变化来判断液体的多少和存电量状况。当电解液液量不足时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由于电解液溅出导致外，不允许补充硫酸溶液。图2－20 蓄电池的液面高度线图2－21 液面高度检查蓄电池的使用、维护与检测蓄电池的使用、维护与检测(二)电解液密度的检测1.测量方法电解液相对密度可用吸式密度计检查，如图2－22所示，旋下单格加液孔盖，先用拇指捏住橡皮球后再将密度计的橡皮吸管插入单格电解液中，将电解液吸入玻璃管中至管中浮子浮起即停。此时液面与浮子相交的刻度即为电解液的相对密度值。注意在测量密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度值换算成标准温度(25℃)时的相对密度值。图2－22电解液相对密度的检测蓄电池的使用、维护与检测蓄电池的使用、维护与检测2.电解液密度与放电程度的关系电解液相对密度每下降0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6%。由此，根据电解液密度可以确定蓄电池的放电程度。一般规定，蓄电池冬季放电达25%，夏季放电50%时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池极板硫化而提前报废。蓄电池的使用、维护与检测(三)蓄电池开路电压的测量测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置0.5h后再测量。蓄电池开路电压可用万用表的电压档测量，将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正、负极相接即可。蓄电池端电压可以反映蓄电池的存电程度，它们之间的关系见下表。存电状态100%75%50%25%0蓄电池电压(V)12.6以上12.412.21211.9蓄电池的使用、维护与检测（四）、负荷试验检测。负荷试验检测就是测量蓄电池以起动电流放电时的端电压，可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和起动能力。检测时可用高率放电计检测或就车起动检测